10月28日上午，济南轨道交通9号线一期工程开工一周年之际，首台盾构机“路桥开拓号”顺利始发，同时首座车站裴家营站（工程名）主体结构实现封顶，标志着全线建设驶入加力提速“快车道”。

济南轨道交通集团党委委员、副总经理刘凤洲，中电建铁路建设投资集团副总经理、安全总监任立志，集团建设投资有限公司、济南黄河路桥建设集团负责人等参加活动。

上午9点30分，随着刀盘的轰鸣旋转，9号线首台盾构机“路桥开拓号”在裴家营站顺利始发。此次掘进区间为裴家营站至路家站右线，全长926.197米。区间隧道纵断面呈“V”型布置，主要以粉质黏土为主，局部夹杂碎石，穿越上下软硬不均地层，地下水丰富，且区间始发端头加固区远小于传统加固范围。

为确保盾构施工顺利掘进，济南轨道交通集团会同项目建设团队，优化盾构选型，组织专家论证，编制专项施工方案，在最短时间内完成了进场、组装、调试以及条件核查、验收相关工作。同时，集团借助数智化手段加强掘进安全管理和技术控制，为施工安全稳定运行提供了有力保障。

同时，随着最后一块顶板浇筑完成，由济南黄河路桥建设集团承建的裴家营站也顺利实现封顶，成为全线首座完成主体结构封顶的车站。

裴家营站位于响泉街与龙脊河东路交叉口，沿响泉街东西向敷设，与3号线裴家营站L型换乘，为地下两层岛式车站，主体长318.2米，标准段宽23.3米，标准段基坑深16.9米至17.3米，采用明挖法施工。

施工过程中，济南轨道交通集团会同项目建设团队合理优化施工方案，加强安全质量标准化管理，并研制应用地连墙锚索清障装置、可循环吊筋、移动式侧墙喷淋养护系统、深基坑挖机防碰撞系统等多项创新成果，切实解决工程难点、痛点问题，最终较计划工期提前30天安全优质高效完成了建设任务。

通过一年的加力提速建设，截至目前，济南轨道交通9号线全线11座车站已实现进场施工，其中4座站点进行主体结构施工和土方开挖，6座站点进行围护结构施工，1座站点进行场平、临建施工。

记者:柴颖颖 编辑:李焜染 校对:冬平