“请把电动自行车推出楼道，停放到专门区域。”“请大家别把电池带到家里充电。”“楼栋架空层充电桩暂时关闭，请到专门区域充电。”……南京“2·23”火灾事故，给1300公里之外的东莞敲响警钟。当前，东莞上牌的电动自行车就超过245万辆。“小电驴”如何管？如何实现安全充电、有序停放、健康骑行，正成为千万市民关心的焦点和热点。

连日来，东莞日报记者走进楼盘小区、城中村、商场超市，探访电动自行车现状； 问计专业人士、律师、政协委员，并与相关职能部门互动，一起探讨“小电驴”的大安全问题。希望给这匹“小野马”套上“缰绳”，真正成为大家日常工作和生活中的好帮手。

【记者走访】

乱停乱放让人忧

电动自行车俗称“小电驴”，因其体积小、好停放、出行便利、费用低廉等各种优点，逐渐成为群众出行的主要交通工具之一。但同时，电动车乱停乱放、入户充电、驾驶人违反交通规则、非法改装等乱象屡见不鲜，由此导致不少交通事故和火灾事故。

2月28日晚上10时左右，记者在南城稻花村小区看到，小区12栋的架空层里依然停放着大量的电动自行车，100多平方米的区域里，停放40多辆“小电驴”。“小区内专门划出了一个区域，修建了电动自行车充电区，但没有专门的停放区。平时，大家就是随机停放，一到夜晚，各楼层的架空层就成电动自行车的天下。”有住户告诉记者：“部分单元的住户，还将电动自行车推进电梯，停放到自家房间，甚至占用消防通道。自从看到南京小区火灾事故，我就很担心电动自行车乱停放引发安全事故。”

这位住户的担忧并不是个案，东莞不少小区物业现在很警觉，住在宏远江南第一城的林先生则是心有余悸。“南京小区火灾太恐怖了，我们小区物业在2月24日晚就关闭了高层楼栋架空层的充电桩，并将楼栋大堂停放的电动自行车挪到外面。如今，物业工作人员每天都在提醒业主，千万不要把电动自行车停在大堂或者楼道。”不过，林先生仍不敢大意，“现在仍有一些业主还是将电动自行车停放到大堂或楼道。”

入户充电隐患多

电动自行车违规上楼，带来极大的安全隐患，乱停乱放确实让人担忧。记者在采访中还发现，一些小区尤其是老旧小区电动自行车数量多，但集中停放场所和充电设施没有或者不足，因此居民只能冒险上楼入户充电、“飞线”充电，更是险象环生。

在东城花街18百合苑，当地住户黎先生告诉记者：“我们小区停车场设在二楼，虽然停车场里也安装了电动车充电设施，但没有规划电动自行车专门停放区域。大家充电后，就把电动自行车停在自己家楼下。”在小区物业微信群里，大家都收到物业发送的短信提示，提醒大家不要把电动自行车推进电梯上楼入户充电。但黎先生坦言：“我每天都会看到有人直接推电动车进电梯上二楼停车场，很是担忧。”

在南城街道未来世界花园小区，记者也看到该小区两个出入口附近都设有专门电动自行车充电区域，充电区域内还配有灭火器等设备，小区内每栋楼下也都设有电动自行车停车区域。

业主张先生介绍，从三年前开始，小区住户的电动自行车逐渐增多，以前主要都是停在各单元入户大厅或是住户家的楼道里，也有住户将电动车停地下车库，充电也都是在自己家里充电，后来全国各地频发电动自行车起火事件，这些事也逐渐引起大家的关注，物业在小区内划了电动车停车位，要求所有住户必须把车停在户外。

但是，还是有不少业主把电池带回家充电。为了解决安全充电问题，在小区业委会和物业的共同努力下，在小区前后门又划定了两处充电区域解决了大家充电问题。偶尔也有住户发现有人带电动车电瓶回家充电的，都会及时跟物业反映，由物业上门沟通，避免类似的事情发生。

【典型经验】

小区物业设置户外充电雨棚

记者在走访中也发现，东莞有些小区对电动自行车的停放和管理做得比较规范，或许别的小区可以向他们“取经”，提升安全感。

其中，东城碧桂园苹果小区的居民陈小姐则表示，他们小区在楼栋外设有专门的充电雨棚，电动自行车停放和充电都很方便。

该小区物业负责人赵彦南介绍：“我们小区1期住宅公寓是人车分流的，在这个基础上我们采用了外部加建充电雨棚来满足住户停放、充电需求，2期没有人车分流，我们就在保证安全的前提下，远离居民区增设了户外充电雨棚。”小区有居民表示在这里充电很方便，小区管理也比较规范，他说：“这样在楼下充电既方便又安全，就算遇到什么小事故啊，着火啊也能及时处理，因为这里灭火器什么的都有，如果整个东莞都是这样做的话就很好。”

赵彦南表示，他们小区居住人口超过6000人，目前在物业登记在册的电动自行车就有1000多辆，户外充电雨棚的容量还远远不能满足业主的需求，后期他们将会在商业街增建充电雨棚，满足业主关于充电的需求。对于日常管理，他们则会加强管家和保安的双向巡查，同时增加一些消防设施设备，另外关于充电桩的前端和后端他们也会加载触电过饱保护，后期，他们也会加大宣传力度和管控力度，如在每一个单元楼栋都有张贴“禁止电动车上楼”等宣传标语，还有在业主群和朋友圈转发。

【群策群力】

市政协委员谭福龙：

统筹解决电动自行车停放及充电问题

“要做好规划设计，从源头上治理小区电动自行车停车、充电问题。”对于电动自行车乱停放问题，市政协委员谭福龙说，很多小区缺乏停放区域，物业公司应制定严格的电动车存放、充电管理规定，对电动自行车进行集中存放、集中管理，对电动自行车充电设施及配置的消防器材进行统一维护。

“小区电动自行车管理涉及到很多方面，需要小区居民和多个部门共同来努力，比如，停车场地的确定，就需要规划、消防、安监等多个部门的批复。”谭福龙表示，关于电动自行车管理方面，要统筹推进，多部门之间做好沟通，形成合力，才能把电动车的停放问题解决。同时，要从多个方面着手改变现状，既要设置好固定停车点，引导居民将车集中摆放，避免占用道路或者通道；也要做好宣传推广，提高居民消防安全等方面的意识，让居民改掉就近停车的习惯，主动将电动自行车停放到停车点。

律师张鹏：

小区物业应强化电动自行车安全巡查

广东盈隆律师事务所律师张鹏认为：“电动自行车所有人擅自在楼道或小区公共区域停放，给电动车充电进而引发火灾，造成人身伤害或公共财产、个人财产损失的，电动车所有人应就其故意或重大过错承担损害赔偿责任，构成犯罪的，可以依法追究刑事责任。”

张鹏介绍，小区物业公司应当对管理区域内的疏散通道、安全出口、建筑消防设施和消防车通道进行维护管理，提供消防安全防范服务，应当加强对充电安全的日常巡查，制止电动车违规停放及充电，并对违规停放的电动车及时清理，尽到消防安全管理防范义务。未能及时采取合理措施制止业主的相应违规行为，并在制止无效后未向有关行政主管部门报告并协助处理的，物业需要承担管理疏忽责任，应对由此造成的损失承担相应的赔偿责任。

“维护消防安全是全社会的共同责任，任何单位、个人不得占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道。如发现安全隐患的，物业部门或居民均有权制止，或向有关部门举报，杜绝安全隐患。”张鹏如是说。

工程师黎杰：

尽量使用原厂电池充电器充电

据了解，2023年东莞就发生了250起与电动自行车有关的火情。那么市民群众如何安全使用充电池和充电等问题呢？

记者前往南城爱玛电动自行车店了解到，该店销售人员告诉记者：“电池充满要8-10小时，充满电可以跑70公里左右，电池保修1年，半年有问题都是换新的，电池寿命2-3年，使用了两三年后一般就要更换。”

广东爱玛车业科技有限公司控制驱动工程师黎杰介绍，“现在电动自行车使用的电池一部分是锂电池，一部分铅酸电池，使用寿命一般有3年和5年的两个品类。如果电池出现鼓包、漏液、充不进电、放电不正常等现象必须立马更换。”黎杰还提醒大家，电动自行车的电池最好使用原厂电池充电器充电，且在专用场地，通风宽阔的地方充电，不要在楼道和房间内充电，如发生着火，应立即使用水基、干粉灭火器进行灭火。

【部门回应】

东莞市消防救援支队：

正推动电动自行车停放和充电规范化

据东莞市消防救援支队介绍，近年来，东莞大力推动电动自行车停放和充电场所设置规范化。

2022年1月1日起，《东莞市电动自行车管理条例》正式施行。《条例》规定不得将楼梯间、疏散通道、安全出口、消防车通道、消防登高操作场地设置为电动自行车充电区域以及不得在上述区域停放、充电，禁止在共用走道的住宅内充电，禁止电动自行车进入电梯内等具体要求。

按照《东莞市人民政府关于坚持和完善民生保障机制建设高水平小康社会的实施意见》，建设了一批集中停放场所和充电设施，截至目前，全市便民充电柜已完成安装的住宅小区1327个，已安装充电柜5640套，已完成安装的出租屋（集中区域）15896栋，安装充电柜1.5万套。

对于难以进行集中建设的地方，东莞各职能部门、社区等正联合探索分散建设停放充电点，尽可能地满足城市综合管理要求及居民电动自行车充电停放需求。

针对市民普遍关注的城中村电动自行车停充设施建设问题，市消防救援支队回应称，目前正联合相关部门即将出台《电动自行车集中停放、充电场所消防安全规范》，该规范对电动自行车集中停放以及充电场所消防安全有明确规定。

最后，电动自行车既是代步工具，经济方便；又是谋生工具，事关许多人工作生活，如何治理，欢迎大家一起来东莞+互动报料！

文字：莫凤英 尹金钟 图片：苏祖洪 莫凤英 受访者 供图视频：苏祖洪 莫凤英