逯风暴

　　“要想富，先修路。”经济社会实现高质量发展，离不开发达的交通网络。新疆地域广袤，交通建设尤显重要。

　　党的十八大以来，新疆乘着“一带一路”东风，立足实际大力建设丝绸之路经济带核心区，公路、铁路、民航一系列重大交通项目开工并建成。

　　如今，新疆铁路营业里程由2012年的4749.7公里增长至9092.1公里，增幅91.4%；全疆公路里程已达22.3万公里（含兵团），其中高速（一级）公路占到1.1万公里；机场数量已达25座，并建成了全国覆盖面积最广、支线机场最多的机场网络，成为经济社会高质量发展的重要支撑。

　　应当看到，新疆交通建设近些年取得长足进步，但与全区经济社会高质量发展的需求相比，与建设丝绸之路经济带核心区任务相比，仍然有提升空间。

　　交通便捷与每个人生活息息相关。交通建设项目能够带动多个行业发展，成为稳增长、稳投资、稳就业主力军。新疆更应加大交通项目建设力度，充分发挥交通建设溢出效应，让大项目造福更多群众。

　　发挥交通建设溢出效应，要扩大交通有效投资。这是宏观经济扩内需、稳增长现实需要，也是交通运输补短板、调结构务实举措。新疆历年来把交通建设放在重要位置，今年仅交通固定资产投资目标就达832亿元。

　　发挥交通建设溢出效应，要优化完善综合运输通道布局。按照适度超前规划原则，统筹推进公路、铁路、民航协调发展，充分发挥各种交通运输方式比较优势和组合效率，构建外联内畅、四通八达综合立体交通网主骨架。

　　发挥交通建设溢出效应，更要立足区情补短板。应当看到，新疆南北疆大通道较少、边远地区交通水平需继续提升、综合性快捷交通无法满足需求、智慧交通还处于起步阶段，成为制约新疆交通高质量发展的短板。瞄准短板弱项、科学谋划布局，让更多项目在新疆遍地开花，方能在经济社会高质量发展中发挥更大交通力量。