区住建委/供图

春节将至，年味愈浓。地铁13号线扩能提升工程马连洼站施工现场，头戴安全帽的建设者们在此忙碌着，地铁建设每天都有新变化新进展。

“除夕我们一起包饺子吃年夜饭”

为保障工程按期完工，建设者们春节期间将坚守一线。2月5日一早，在马连洼站施工现场，安全生产晨会过后，大家就开始忙碌的一天，地下20米深的作业空间中，正在进行车站主体结构施工，该项目预计2025年4月完成主体结构施工。

马连洼站沿马连洼北路东西向设置，车站全长168米，车站采用4导洞PBA法施工，为三层双柱三跨岛式车站，设置3个出入口、2组风道、4个安全出入口及一条双向换乘通道。马连洼站周边分布着多个住宅小区和科研、办公机构，这座车站建成后，将与地铁16号线实现换乘，缓解区域交通压力。

来自四川省南充市的项目技术总工张亚运说，为确保工程进度，他选择春节留守项目，这时他正带着技术员前往现场开展技术巡查，检查新工艺、新技术的标准运用情况。“这种情况对于建筑人来说已经习惯了，平时想家了就和亲人视频电话聊聊天，看着自己参建的项目不断取得新进展，能更好地方便群众的出行，感到非常自豪。”据介绍，项目已于1月30日完成车站2号竖井西侧的边桩及钢管柱施工，车站顶纵梁施工正在加紧推进。

施工之余，项目组织活动以丰富工友们的生活。近日，该项目部开展新春活动，项目建设者近130人齐聚一堂，共同迎接新春佳节，他们一起玩贴福字、“圈住幸福年”等游戏，办公区也挂上了红灯笼、贴了春联，年味渐浓。中铁二局项目经理周永江：“除夕当天，我们还将组织工友们一起包饺子、吃年夜饭、看春晚，让大家在海淀度过一个温暖的春节。”

13号线扩能提升工程新建车站19座

北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗—龙泽—回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。拆分后的两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。

新建段19座车站中，9座车站为换乘车站，其中天通苑东站与17号线换乘、天通苑站与5号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、新龙泽站与19号线及东北环线换乘、软件园站与19号线支线换乘、马连洼站与16号线换乘、学院南路站与昌平线南延换乘、西直门站与2号线及4号线换乘、车公庄站与2号线及6号线换乘，极大提升轨道服务功能。

13号线扩能提升工程拆分完成后，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。在昌平区回龙观天通苑区域及海淀区软件园区域之间搭建快捷的出行条件，重点加强北部大型居住组团与上地软件园、中关村等就业集中区域的联系，大幅缩短区域间的出行时间，提升沿线市民出行效率。同时，还将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平。

优服务强保障，以“开门稳”促“开门红”。项目实施过程中，区住建委主动靠前服务，对接各项目参建单位，切实为企业排忧解难，为项目建设保驾护航。“目前地铁13号线扩能提升工程（海淀段）进展顺利，力保实现一季度‘开门红’。”区住建委相关负责人介绍，北京地铁13号线扩能提升工程是国内最大规模既有线改造工程，建成后将进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村与回龙观、天通苑等区域的交通压力，更好满足市民出行需求。 (记者 旭日)