每经编辑 黄胜    

据界面新闻，1月3日，有传闻称鸿蒙智行多款车型在懂车帝、汽车之家及易车网等平台停止投放。

对此，华为知情人士向记者回应称，由于鸿蒙智行与部分平台会员门店业务原合作协议到期，在新的商务洽谈达成一致前暂缓会员门店业务合作，其他合作业务仍正常进行。

图片来源：每经记者 孔泽思 摄

2023年12月，懂车帝发布了《2023懂车帝冬测》，其中，在严寒情况下混动车型纯电续航达成率的测试成绩，引发热议。

据悉，懂车帝近日测试了严寒情况下的混动车型纯电续航达成率，约20个车型参加测试。其中，比亚迪仰望以85.08%的续航达成率排名第一，华为、赛力斯联合打造的问界M7增程版倒数第一，只有31.6%。

随后，余承东、AITO汽车、长城汽车和吉利控股集团高级副总裁杨学良均表示了质疑。

2023年12月8日晚，AITO汽车官微发布《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，回应问界新M7在某媒体冬测中插混组纯电续航达成率排名垫底一事。

文章称，在该媒体公布的“插混组统一WLTC4标准纯电续航达成率”结果显示，问界新M7的纯电续航为55.3公里。AITO汽车表示，经测试媒体确认，车辆在正式测试前进行了共计71分钟的空调制热，在车内温度达到24摄氏度后，又持续制热40分钟。

在此过程中有十余次开关车门、车窗的操作，其中最长时间超过3分钟，大大增加了空调能耗，导致电量快速下降。在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景。

另外，在车辆电量仅剩74.9%，搭载驾驶员及4个60公斤沙袋的情况下才开始测试，到电量为20.4%时增程器开始启动，实际消耗电池电量54.5%。

据证券时报e公司，2023年12月10日，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈转发AITO汽车官微发布的《无惧严寒，问界系列车型冬测表现官方解读》，表示该测试为“坑人的测试”。余承东还称，科学与严谨才是应该遵循的基本规则。

2023年12月11日晚上，懂车帝官方微博回应称，2023懂车帝冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。目前，懂车帝冬测正在进行中。12月14日上午9点，懂车帝将在漠河举行2023冬测开放日，诚邀所有参与车企现场观测，我们将全程直播。

每日经济新闻综合界面新闻、证券时报e公司、AITO汽车官微、懂车帝官方微博