沈家门，因海得名，凭渔而兴。

880多年前，在北宋徐兢所著的《宣和奉使高丽图经》首次出现沈家门地名，首先说沈家门地形像门，“其门山与蛟门相类，而四山怀拥，对开两门”，之所以称为沈家门，是由于“其中以大姓名之”，也就是定居在此的沈姓人较多。

几百年间，这个渔港发生多次大规模迁徙，多元文化持续交融，渔业、商贸几经沉浮和发展。大浪淘沙，洗净铅华无数，小“鱼港”依然熠熠生辉。进入新时代，敢打敢拼的沈家门人不忘初心，攻坚克难，百年渔港华丽转身，形成以渔业补给、休闲度假、商贸购物、旅游观光为一体的综合性港口。

（沈家门渔港 诸葛晓明）

渔业历来是沈家门重要的经济支柱，渔汛季节，来自东部沿海的成千上万条渔船和十万多渔民在这里交易、补给，为沈家门渔港带来久盛不衰的生命力。80多年前，福建人巴哈先生随福建渔船来到沈家门，自此扎根，于是西大街14号就有了一家经久不衰的巴哈面店。

如今的店老板林幼琴是巴哈先生的小女儿，她告诉记者，那会儿有许多福建渔船时常来沈家门渔港避风，渔民们上岸后，在巴哈面店吃上一口热乎的家乡味，便能卸去一身海上漂泊的疲惫。巴哈面店也成了福建渔民在沈家门渔港避风时的据点。

林幼琴在沈家门长大，80多年潮汐翻涌，港口几经变迁，城市发展日新月异，巴哈面店却一直坚守在老地方，成为沈家门老城里烟火气里最老，也是最鲜的那一缕。

巴哈面店的故事，是异乡人融于沈家门、建设沈家门的故事，也是普陀开放革新、海纳百川的历史缩影。

（沈家门夜排档 诸葛晓明）

作为中国最早的“海上丝绸之路”枢纽，沈家门渔港得天独厚的地理环境，造就了秦汉以来“海通东溟，凡经莲洋，必过此境”一说，也有“来去番船，皆泊于此”的描写。

清开海禁，百废待兴之余，沈家门迎来了史上第一次大转型——先后筑起了东横塘、大茶湾塘、中沙头塘等七条大塘，它们岸线相连，泊舟于港，成就了当今世界三大渔港之一的沈家门渔港雏形。

清代康熙年间，镇海、鄞县等地的部分渔民携带围网、流网、笼捕等渔捞技术来舟山。雍正年间，规定各地船只用不同的油漆装饰、钩字，此间，云集在沈家门渔港的船只一艘艘桅樯、船侧两披，五颜六色、标志分明，称得上“花枝招展樯如林，色彩缤纷舟若云。”清代文学家刘慈孚以诗描绘了当时的沈家门：“荻芦烟软藏渔户，杨柳荫浓护酒家。贾利及时夸富有，只因鱼米胜桑麻。”

也是在海禁解除后，沈家门渔港停泊的渔船逐年增加，作业范围持续扩大。民国初，渔场北至长江口佘山渔场。世代渔民辛勤作业、驾驱海洋，逐步摸索出各大渔场基本情况、形成四大渔汛，有了相对科学的渔业生产“晴雨表”，逐渐开始尝试粗放式的水产加工，光绪年间，加工购销业相当繁盛，或贩鲜，或腌鲞，四处装运，销量甚巨。可以说，沈家门的繁华是千万渔民共同辛勤劳动的成果。

光绪年间，为了进一步满足沿海数省数万艘渔船起卸渔获物资，沈家门渔港沿岸砌筑简易船埠。民国初，沈家门渔港开始建造第一个码头，木质趸船，引桥长20米，方便旅客与货物往来接驳，至1950年，发展至27处。

1932年，沈家门首次建镇，往来繁荣的渔港贸易逐渐成就了沈家门“活水码头”“小上海”的美誉，沈家门也成为了中国乃至远东地区最享盛名的渔业重镇。进入19世纪40年代，福建、江苏、浙江沿海各地来舟山渔场作业的渔船越来越多，沈家门渔港成为交易海鲜、补给渔需物资的重要基地。

（舟山国际水产城 庄曙光 ）

在这一时间段，无数像巴哈先生一样的“岛山人”“大陆客”选择扎根沈家门，他们带来了家乡的乡音、美食、民俗，在日复一日、年复一年的共同沐雨栉风、追星赶月中，大家你来我往、互通有无、互相帮衬，乡音变成普陀方言、美食融合本地特色、民俗集采所长几经演变变成了沈家门民间民俗，由此实现了最初的沈家门“大融合”。

翻开沈家门渔港发展历史，每一个篇章无不彰显着渔民的艰苦奋斗、义气诚信以及朴素智慧，这些特质也影响着一代又一代沈家门人，逐渐形成沈家门人特有的地域人文个性。

历史的车轮滚滚向前，如今的沈家门渔港，已成为一个集现代船舶修造、远洋运输、世界水产品集散的全国性重要港口。但不变的，是这座古老的港口涌动的潮汐、蓬勃的生命力和市井烟火气。

每天清晨，随着太阳洒下第一缕晨晖，以滨港路沿线为起点，这座港口慢慢地热闹起来，小贩早早地开始吆喝，人们外出采买、上班上学，藏在老城巷子里的早餐店捧出一碗碗热气腾腾的馄饨或者面条。升腾的烟火气里，海边分明的四季、渔民铿锵的号子，还有沈家门渔港的悠悠往事、沈家门人的生活百味，便都在其中了。

记者 励佳