龙虎网讯（记者 吕文卫 实习生 赵彦琛 ）近日，南京海事局开展了首次机场无人机远程驾驶空中巡航，相比于以往的规划航线飞行，真正实现了远程手动操控和指令飞行。4月7日，记者来到南京海事局实地探访，交通管理中心执法人员正操控着无人机开展远程巡航执法，通过实时画面回传查看长江上的实时情况。

据了解，为进一步提升执法效能，实现燃油使用和碳排放双降，赋能长江航运高质量发展，南京海事局与深圳大疆联合开展无人机自动机库在水上应用场景的测试与开发工作。南京海事局在其辖区部署了无人机机场，该机场是全国“第一台”通航水域应用场景下的内测机场，通过充分利用机场无人化部署、规划航线飞行、实时画面回传等功能，真正实现远程手动操控和指令飞行，为海事监管领域再添新“利器”。

记者了解到，今年3月，测试版机库发布了新版本的固件更新，其中最重大的更新是新上线的“指令飞行”和“云台控制”功能。目前，大多数机库只能实现规划航线飞行，无人机严格按照预设动作进行巡航检查。指令飞行功能上线后，机场的无人机可以随时在办公室通过远程操控开展巡航检查，既可以指点飞行，也可以自由飞行，实现了远程异地对无人机的实时飞行操控。

此外，无人机一般只能按预设航线进行云台角度变化和实时拍照等功能，无法对巡航过程中的特定对象、异常行为做出实时跟踪记录。而“云台控制”功能上线后，地域限制等问题迎刃而解，执法人员可以在巡查任务中对无人机进行角度变化、相机变焦和实时拍照录像等操作，为海事执法人员在现场增添了一双空中“鹰眼”。

“目前，我们南京海事局在长江大桥、二桥、四桥、龙潭以及宝塔水道共部署有5台机库，覆盖辖区大概为60%的水域，覆盖半径在36公里左右。”南京海事局通航管理处副处长郭逊卓向记者介绍，部署无人机库后有许多优势，一是降低了能耗，通常巡查整个辖区需要20-30分钟，使用海军艇或执法车的耗油量与使用无人机的耗电量相比成本过高、消耗过大。二是使用无人机巡航，相比于执法车巡航，视角更为广阔，对辖区的情况查看更加清楚。三是减少了人力和物力的投入，通常执法车到现场需要4-5个人一起，而无人机的话，只需要一个人就可以完成。

接下来，南京海事局将持续深化与深圳大疆等行业领头羊的合作，充分发挥无人机、无人船等执法新型装备在海事监管领域的作用，加快智能巡航系统建设，不断提升巡航执法效能。