严寒深夜，冷风瑟瑟，随之下降的温度无形中增加了户外劳动者的工作压力。其中有这样一群人，白天，他们头顶太阳巡视公交场站检查充电设备，平均每天要走上万步；晚上，他们头顶月亮仍然坚守岗位，为“投喂”新能源公交车忙碌至深夜，用行动守护公交运营，他们就是公交充电工。出生于1992年的年轻小伙黄宽就是其中一员，一起来听听关于他的故事。

与星夜为伴 每天夜行万步

28日19时，夜幕降临，在城运控股交运温馨巴士公司山东大学公交枢纽场站内，依然车灯闪烁，充电工忙碌的身影不停穿梭在停车场和充电桩和之间。“刘师傅，这辆车还有多少电?”了解到车辆还剩60%左右电量，黄宽指挥驾驶员把车有序的停放到合适电桩旁。“场站充电桩数量有限，所以每台车都要停放到恰当的位置，这是我们每晚充电前的重要准备工作，不能有丝毫马虎。”夜班接班后，黄宽把场站所有充电桩、消防设施逐一检查完毕后，便是为车辆“排兵布阵”，用最少的能耗和合理的时间完成充电计划。

黄宽疏导公交车安全停放后，打开充电箱、拨开防尘盖，转身面向充电桩，右手握住充电枪，食指按住充电枪卡簧，拔下充电枪后转身移至公交车充电箱，将充电枪端直插入充电接口，听到“咔哒”一声，再转身观察充电桩液晶显示屏，确认显示正常后，进行刷卡、登记，开始充电。这项看似简单的操作，他每天都要重复上百次、行走上万米，身边朋友、同事的“微信步数”榜单里，黄宽几乎常年“霸占”榜首的位置。“充电桩液晶显示屏上能看到每辆车的充电状态，这些车开始和结束充电时间不一样，要时刻紧盯屏幕，这就需要更多的耐心和细心。”黄宽说道。

“月亮不睡我不睡”每隔10分钟巡视一次

穿着最厚的棉袄，里面套着三条保暖裤子、御寒的棉鞋又套了两双袜子……室外北风呼啸寒意逼人，“夜猫子”黄宽开始忙碌。凌晨气温已跌破0℃，拔下充电枪，黄宽在寒风中瑟瑟发抖，他取下冰凉的绝缘手套，搓着手哈气取暖，快步走到另一个充电桩前查看工作状态。夜深人静，这个城市的大多数人都进入了梦乡，而黄宽一个人对着一排排的车辆和不停闪烁的充电灯，每隔10分钟左右就要巡视一次，有时候走累了，他就在旁边的小凳子上坐一会儿，然后继续巡查、充电，确保充电正常运行，为市民绿色出行保驾护航。

六年前，黄宽放下车票拿起充电枪，变身充电工。虽然要上通宵的夜班，身为90后的他不怕苦不怕累，用自己的细心和耐心为每一辆公交车做好后勤保障工作。黄宽介绍，每台车的充电枪枪口和车辆充电端连接处，必须保证接触良好，安全有效。巡视过程中要时刻“听、闻、望”。听，就是听车辆充电过程中是否有异响；闻，就是注意充电现场是否有异味，如电线烧焦的味道；望，就是随时观察场站内的状态，如设备破损、缺失、故障等。

“丢”下两个宝宝 夜班充电护航

“放心吧，我来照顾老人和孩子”黄宽妻子很是支持和理解自己丈夫做出的决定，从未有过一句怨言。据了解，黄宽有两个“小棉袄”，老大四岁半，老二刚刚十个月，黄宽放弃在家陪娃的时间，主动承担起夜班的充电工作，从晚上18:00到次日早晨6:00。相对于白天来说，其实晚上充电的工作量更大一些。到了晚上，全是运行了一天的公交车，电量都接近低位，大量公交车鱼贯而入驶进充电站吃“夜宵”。黄宽笑着说，“真是辛苦我老婆，我也很愧对于孩子，虽然陪伴她们的时间很少，但看到一辆辆公交车‘吃饱’，都忘记累了，虽然辛苦，但很快乐，看到市民乘坐舒适的公交车出行时，自己心里感到很自豪。”

黄宽只是温馨巴士公司近百位爱岗敬业的充电工群体的一个缩影，也是温馨巴士人在各自岗位上“不怕苦不怕累”精神的一个展现。黄宽坦言，公交车充电工是一份辛苦的工作，“这工作有时常需要熬夜，也很费脚力，每天将所负责的公交车充满电，工作起来，最多能走两万多步”。但他认为这更是一份有成就感的工作，“当所有的公交车满电准时准点开出场站，乘客能顺利到达目的地，我想这里也有我们的一份功劳吧!”

来源：青岛早报记者 吴冰冰 通讯员 陈爱洁