2023年春运作为优化调整防疫政策后的首个春运，注定是令人难忘的。春运平安、顺畅、温馨的背后，是无数铁路人不为人知默默奉献和坚守的身影与付出。新华网吉林频道自1月18日起推出“守护春运有我在”系列报道，直达一线、直击现场、聚焦辛劳、记录感慨，带您沉浸式“触达”2023年春运工作者，听听他们的故事和心声……
1月20日，除夕前夜，大寒时节，呵气成霜。23时30分，调车机牵引着59辆电煤专列，缓缓驶向长春东站大唐长春第二热电有限责任公司铁路专用线，送去城市供暖所需。
“00后”铁路调车员李阳全副武装地“外挂”在尾部车梯上，迎着凛冽的寒风，与两位同事一起，一边指挥电煤专列解编作业，一边将电煤专列送入电厂。
中国铁路沈阳局集团有限公司长春车务段长春东站调车员李阳“外挂”在尾部车辆车梯上，这是他工作的日常
入冬以来，电厂用煤需求大幅攀升。长春东站是主要电煤接卸站之一，日均到达电煤专列4列，运煤量达1.5万吨。确保电煤安全高效挂运、送达、卸车，是李阳和同事们每天的重点任务。
“要带好备用电池、安全带，试验电台作业是否良好。今天头半夜连续2批作业，估计得干5个小时，大家要把最厚的‘家伙事儿’套上，别冻着了。另外，天黑路滑，注意脚下，外面再冷，作业环节不能漏。”出场作业前，调车长吴景波再三叮嘱。
戴着棉帽子、厚手套，穿着棉大衣，已经在室外工作4个多小时的李阳帽子、口罩和眉毛都结了一层白霜，说话时，从嘴里冒出“白气”，“长时间室外作业最怕冻脚，我们准备了御寒神器——自发热鞋垫，再套上两层厚袜子、雪地靴，就是零下30度也不怕。”
每天要长时间露天作业，为了抵御寒冷，李阳和同事们穿的衣服和鞋子都要最少大两码，宽松一些可以在身上多加一些保暖衣物。“在不影响工作和身体灵活性的前提下，一定要厚点穿，绝对不能‘玩漂儿’！”李阳说，这是他用亲身经历总结出来的经验。
虽然李阳和同事们穿戴笨重，但严格按照调车作业流程，动作熟练地干好工作，确保了作业安全和提高运输效率。
前往大唐长春第二热电有限责任公司铁路专线要途经3个道口，行人、车流量很大，为了确保安全，“外挂”的李阳眼观六路，紧盯线路和车辆运行状态，一点不敢马虎。远方不时传来鞭炮声，美丽的烟花也夜空时隐时现，人们在庆祝除夕将临。经过半个多小时的行程，电煤专列安抵电厂，李阳长出了一口气。
“今年冬天活儿特别多，有时半夜1点出去，一直干到7点天都亮了才能回来，又困又累，但心里挺自豪的。”李阳说。
“我们所作的工作是保证国计民生重点物资运输，为长春人民送去寒冬里的温暖。虽然苦点累点，但我一想到为人民服务，心里就有种成就感和自豪感。很幸运，这是我的荣耀！”李阳说。
电厂卸煤作业环境较差，一去一回，李阳满身煤灰，变成了“小黑人”。21日，除夕，当天零时30分，凛凛寒风中，李阳和同事们开始新一轮的作业。他们在冰冷的电煤接卸站里坚守，是寒冷的春运里最温暖的身影。