临近5月，北京丰台站站前广场上塔吊林立，深约14米、总面积约10万平方米的巨大基坑已被钢结构覆盖，交通枢纽已经初现雏形，一座壮观的“地下城”正在由蓝图变为现实。

“注意铝板拼缝误差！下一批格栅什么时候到场？”来自中建装饰所属海外装饰北京经理部的司海锋，正在这座被形象地称为“地下城”的北京丰台站综合交通南枢纽项目现场指导工人紧张施工。这是他担任项目经理这三个月来的工作日常。

入行十年，司海锋历经来自保障房民生工程、智能制造产业园区、大型公共建筑空间等不同类型项目的多重考验，从一名基层技术员工蜕变为中建装饰集团金牌项目经理，并探索出了一套坚守匠心的工作理念。这一次，在丰台站综合交通南枢纽项目，他将延续把每个细节都落到实处的工匠精神，全力扮靓北京综合交通枢纽的“新窗口”。

北京丰台站综合交通枢纽项目由南枢纽和北枢纽两部分构成，于2021年9月正式动工修建，项目规模仅次于城市副中心交通枢纽，为北京在建规模第二大的综合交通枢纽。该站建成后将承担京广、京石、京九及北京市郊铁路的始发终到作业，并与北京铁路枢纽深度融合。依照计划，今年7月30日南枢纽将整体完工，而5月30日之前，司海锋作为项目经理主导的内部装饰必须给地面施工让出空间。“实际工期只有136天！时间紧、任务重、交叉作业多，这是项目的突出特点，也是最大难点。”司海锋总结道。

“越是到困难的时候，就越要迎难而上，越要把质量把控好、把品质提上去、把既定施工任务完成！”新年伊始，在北京丰台站综合交通南枢纽项目保节点动员大会上，司海锋激励项目团队攻坚克难，做一项让令人满意的民生工程。为了在春节前达到施工节点，他带领项目团队与工人统一工作节奏，在零度以下的冬季施工中，全力攻坚，完成了天花区域全部龙骨焊接的任务，为品质履约打下坚实基础。

最具挑战性的是换乘大厅上空的施工。换乘大厅上空由一块块密拼铝板组合而成，通过对每块铝板的长宽尺寸进行微调整，共同实现曲面造型；而这微小的调整却给项目团队带来了成倍的工作量。“每一块铝板都要独立量尺，按照固定顺序拼接安装，施工难度与材料损耗都非常高。”实测实量并不难，但令司海锋烦恼的是，该区域为20米的高空作业，对每块单独测量似乎是不可能实现的，大尺寸铝板吊装更是难上加难。

为了解决难点，保证施工的高质量推进，司海锋与项目团队不断碰撞方案、逐一分析关键部位、吃透摸透关键节点。他们决定在下料阶段引入BIM技术构建区域3D模型，更准确、更具体地进行方案推演及铝板材料下单，并对每块铝板编号，从下单到制作到安装实行全程追踪，将材料损耗的可能与返工的风险降到最低。随着项目推进，样板先行和装配式施工将陆续引入，服务于北京城市综合交通枢纽高标准、高质量的规划蓝图。

在来丰台站项目之前，作为项目经理，司海锋主导的小米智能产业制造基地幕墙、房山阎村D05幕墙项目均出色履约，实现了按期高质量交付。

过程的困难程度往往与最后获得的成果成正比。2022年，在房山阎村D05幕墙项目施工期间，司海锋面临着工期紧张的艰难开局，他冷静决策，用策划先行统筹项目施工全过程，第一时间把加工厂转移至现场，通过控制材料损耗，提高施工效率，全力追回工期。