3月9日，春风和煦，浅草微微绿。随着重560余吨、长30米的预制混凝土简支箱梁平稳落在高18米墩柱上，由中铁十局八公司承建的天津市津静市域（郊）铁路首开段工程铺轨架梁1标首榀箱梁成功架设，标志着该标段正式进入桥梁上部结构施工阶段，为下步全线铺轨工程奠定了基础，朝着开通运营目标迈出坚实的一步。

津静市域（郊）铁路首开段工程南起国际医学城站（含）经过团泊西站（含）至团精区间1号特大桥终点，最终与5号线京华路站接轨。将团泊新城西区引入天津市中心城区轨道交通网络。线路全长约 13.4km，采用双线无砟轨道，设计速度为140km/h（远期目标为160km/h）。中铁十局八公司负责103榀三种双线箱梁制、运、架施工及桥面系、挡板、声屏障、疏散平台等附属工程，全线轨道工程，其中正线铺轨26.981铺轨公里、道岔12组、交叉渡线2组。

为满足施工节点工期要求，设置团泊西梁场1座，位于新建铁路团泊西站西侧，共占地65亩。划分4个工作面，按5个流水区间施工，梁场内进场机械10t桁吊2台，80t龙门吊2台，900t搬梁机1台、450t跨线提龙门吊2台。所用箱梁采用等梁缝施工设计，分为封闭式箱梁结构与直立式箱梁结构，采用数控钢筋加工技术、全自动液压整体式模板、智能张拉压浆等智能施工工艺打造智慧梁场，制作高质量箱梁。

该线路最小曲线半径R=600m、最大坡度28‰，双线铁路箱梁体量大、自重大，对运架设备要求较高，现场管理要求严格，双线梁架设设备组织协调难度大，箱梁运架过程中存在施工难度大、施工风险高等特点。项目部严把质量关、安全关，抓紧抓实抓严施工过程各项管理工作，变通施工思维，科学规划施工组织设计，做好动态调整，合理调配机械物料。选用JQS700型架桥机与YLS700型轮胎式运梁车配合使用，满足首开段大坡度小曲线半径架梁。

津静市域（郊）铁路首开段工程将实现市域铁路公交化运行。逐步构建高铁、城际、市域铁路、城市轨道‘四网’融合，围绕天津主城区的1小时轨道通勤圈也将逐渐成为现实。市域（郊）铁路的建设不仅是天津开放向外、助力打造“轨道上的京津冀”的有力实践，更是持续提升天津战略地位、不断拓展新型城镇化发展空间、加速融入京津冀城市群都市圈的重要表现。（ 通讯员：吴琼）