地铁2号线二期底板施工引入高分子复合材料模板，既能定位追踪还可靶向治疗

2号线二期合川路站施工现场。

本报4月27日讯 青岛地铁集团有限公司第一建设分公司近日组织青岛地铁三期线路各参建单位近百人到地铁2号线合川路站施工现场，开展以“精细施工品质创优咱做表率”为主题的2号线二期首座明挖车站首段底板质量观摩。

此次观摩的合川路站是地铁2号线二期工程的第3个车站，位于合川路和金水路交叉路口东侧，为地下两层岛式明挖车站，总长211米。作为首个明挖车站底板质量管理观摩项目，从开挖初支、垫层、防水到钢筋绑扎、混凝土浇筑，项目部依照施工方案和相关规范，认真把控细节，把高质量、严要求贯彻到各个环节，全力打造样板工程、标杆工程，立牢质量“底线”。

为加快推进合川路站施工进度，确保主体结构不渗不漏目标，第一建设分公司积极携手中国铁建青岛地铁项目总部、山东大学成立科研班组，在项目部和现场拌合站先行先试，创新探索高性能混凝土工程，通过对混凝土配合比、模板材料、脱模剂等深入研究，经过10余次室内试验，最终确定包裹性更好、流动状态提升、和易性更强的高性能混凝土施工配合比。“这款高性能混凝土防水性非常好，浇筑成模后内实外美，品质很高。”科研班组的现场工人陈学点忍不住赞道。

该项目部紧紧围绕“1+6”世界一流地铁目标体系，引入一款高分子复合材料模板。“我们创新性地将塑料模板和不锈钢覆膜进行组合，起到了1+1>2的效果。塑料模板里有一个芯片，是它独一无二的‘身份证’，可以进行定位追踪，后期出现问题可以精准实现‘靶向治疗’。不锈钢覆膜不仅提升了模板平整度和防锈蚀能力，还让混凝土达到了‘镜面’效果，有时工人还把它当‘镜子’用。”合川路站混凝土班组长郭友乾介绍，与传统木模板和不锈钢模板相比，高分子复合材料模板周转次数最高可达100次，成本却能降低一半。

地铁2号线二期工程建成后，将解决李沧区东部居民出行问题，完善东岸城区线路网络结构，并提高轨道交通网络运营的效率，在加快李沧东部地区与中心城区的衔接上将发挥重要作用。本次观摩为后续车站结构施工样板引路作了铺垫，接下来，青岛地铁将紧紧围绕城市更新和城市建设三年攻坚行动要求，组织施工单位开展系列技术攻关和科技创新活动，进一步提质增效，为提升市民幸福感、获得感贡献地铁力量。

（观海新闻/青岛晚报 记者 徐美中）