8月27日5时30分

在兴珞铁路团结村站

来自自中国铁路成都局集团有限公司

重庆工务段的100余名作业人员

正在对该站47号道岔

进行成组更换钢件作业

标志着成渝、兴珞、川黔铁路3条铁路

进入为期67天的大修集中修

成都局集团公司

将对三条铁路干线的

基床、轨枕、钢轨

道岔、接触网等设备

进行全面养护

共6千余人

参加此次大修集中修

成都局集团公司相关负责人介绍，今年以来，成都局集团公司已先后组织了沪昆、达成、襄渝、成昆、宝成、内六铁路等集中修，线路设备质量得到提升。

此次大修的线路有新中国第一路成渝铁路重庆南至内江段，中欧班列（成渝）连通亚欧大陆的必经之路兴珞铁路，以及西部陆海新通道南下重要通道川黔铁路珞璜至贵阳南段。

其中两条铁路年代久远，成渝铁路已建成71年、川黔铁路也有58年，线路基础较为薄弱，存在线路设备高低不平顺、钢轨廓形差、道床板结冒泥、岔区钢件疲劳等问题，亟需通过集中修消除设备病害，确保设备状态良好和运输畅通。

“此次集中修最大的特点是施工任务点多线长，成段换枕35000根，是川黔线近10年集中修中此项目工作量最大的一次；正线道岔更换18站102组，占全线56个车站的1/3。”川黔线集中修指挥部负责人介绍。

此次大修是兴珞铁路自2014年通车运营以来的首次大修。据重庆工务段线路相关负责人介绍，全线将进行大修清筛22公里，道岔清筛50组，通过本次设备整治，将有效改变线路状况，让中欧班列（成渝）运输更加安全平稳，畅通无阻。

小布丁·多一点

1952年7月，成渝铁路建成，通车典礼在成都和重庆两地举行。这条铁路，大大改善了成渝两地的交通状况，为沿线矿产资源、城乡产品开发等提供了有利条件，也为整个西南地区的经济恢复和发展带来了巨大活力。

1952年“七一”成渝铁路通车（资料图）中国铁路成都局集团有限公司供图