通讯员 侯  慧  姚寿奇  钟行利

10月8日，由中铁十四局与铁建重工联合研发制作的开挖直径达13.3米的国产超大直径泥水平衡盾构机——“京通号”在湖南长沙下线，该盾构机将应用于京唐城际铁路运潮减河隧道掘进施工，为建设“轨道上的京津冀”再添新动力。

“京通号”盾构机总长约138米、主机总重量约1800吨，刀盘涂装主色调为黄色、红色，灵感来源于中国国旗；图案选取中国传统文化中的“瑞兔”设计，象征着对施工顺遂平安的祈愿，也期望该盾构机像一只矫捷的兔子，在首都奋跃而上、飞速奔跑、尽显风采。

据了解，运潮减河隧道是京唐城际铁路全线贯通的最后一条隧道，也是北京城市副中心地区的首条高铁大直径盾构隧道。“京通号”盾构机将在覆土8.8米的地层超浅埋始发，向西独头掘进1285米，其间依次穿越运潮减河、路县故城遗址等风险源，于北京城市副中心站接收。

为确保盾构机一次性完成高密实中砂地层掘进，中铁十四局与铁建重工“量身”打造了该超大直径泥水平衡盾构机，并结合刀具轨迹、刀盘扭矩等因素，对原有刀具合金尺寸、配置方式进行了增强。盾构机刀盘配备光纤连续式及液压式磨损检测装置，在掘进过程中可实现对刀具磨损量实时检测，操作人员可及时调整盾构掘进参数，提高掘进效率，保障施工安全。此外，建设者将采用箱涵精调智能设备拼装，解决同步施工、智能高效作业与控制精度等拼装困难问题。

京唐城际铁路燕郊至唐山段已于2022年12月30日开通运营。目前，全线贯通仅剩北京城市副中心站至唐山站的“最后一公里”。未来，北京城市副中心站将集成京唐城际铁路、城际铁路联络线、京哈铁路，以及地铁6号线、22号线、M101线3条地铁和15条公交线路，进一步推动“轨道上的京津冀”便捷通达。