中国商报（记者 蒋永霞）近日，市场上关于快递涨价的声音此起彼伏，先是广东多地网点发出涨价通知，随后义乌等地也传出涨价消息。众所周知，当前快递行业对价格十分敏感，快递企业都在以低价抢夺市场，并以薄利多销来维持正常运营。但在“双11”旺季到来前，面对更多的单量，快递企业却不约而同地选择提价，这时，企业为何不再想着薄利多销了？

中国邮政集团公司河北省新乐市分公司工作人在快递分拣车间忙碌。（图片由CNSPHOTO提供）

针对商家端提价

日前有媒体称，广东地区不少一线快递网点已经开始涨价，涨价幅度在0.1—0.5元不等，另外义乌等地的网点也在酝酿涨价。

对此中国商报记者从多方面证实，浙江多地包括义乌的“通达系”快递网点已经开始涨价，大部分涨价幅度在0.2元左右。一位在线上做发饰生意的义乌小商家告诉记者，一进入9月当地快递网点就通知商家要涨价，但当时并未执行，直到最近，快递费用开始上涨。“快递网点也不是一次涨到位，而是逐渐试探，比如第一次每单首重上涨5分，第二次就上涨1毛。”该商家表示。

另外，记者发现，一些做电商生意的小卖家也在社交平台上称，快递100等寄件平台已开始涨价。

不过值得注意的是，此次快递涨价并不是针对整个社会层面，而是面向电商客户端，也就是商家端，没有波及社会端的个人客户。

事实上，“双11”前快递企业普遍涨价是行业常规操作。早在几年前，快递企业每到电商旺季都会采取涨价措施。比如2019年中通快递在其官网上正式发布了《关于旺季高峰应对预案的告客户书》，宣告涨价。随后几年，每到“双11”前夕快递企业都会提价，不过不再是通过集团层面发出通知，而是各地网点根据具体情况自行调价。

那么，快递对电商商家的涨价会不会传导给消费者？业内人士认为，当前还很难做出判断，但并不排除这种可能，毕竟商家增加的这部分成本总得想办法消化。记者注意到，近日一线上卖家在其店铺发布通知称，满20元包邮，不满20元补2元快递费。而在此之前，该店铺是消费满9.9元就可以包邮。

缓解成本压力

“双11”电商大促对于快递行业来说是一年中最忙的节点，这段时间也是快递企业的业务旺季。但随着业务量的急剧增加，快递企业并不轻松，单量增加的同时成本也在极速上涨，要想保质保量地完成配送任务，企业的压力很大。

近几年来，快递领域步入低价为王的时代，价格是快递领域的核心竞争力，尽管各企业都在负重前行，但谁也不敢贸然提价，使当前的快递价格依然维持在较低水平。国家邮政局数据显示，今年上半年快递单票收入为9.31元，同比下滑4.3%。另据圆通速递、申通快递、韵达股份4家A股快递公司的8月快递业务经营简报，圆通、申通和韵达3家通达系A股单票收入都在2元以上，均同比下降。

快递单价处于低位，而随着“双11”业务量的逐步上涨，快递企业的运输成本和人工成本也急剧增加，此时各企业不约而同地选择在低价战场短暂休战。关于涨价，快递企业对外宣称的原因几乎一致——应对旺季场地、运输、用工等费用的上涨。

除了缓解成本压力外，在“双11”旺季前，快递企业还可以通过涨价进行快递产品结构的调整。多位快递网点的负责人告诉记者，涨价后那些低价凑单的订单就会相应减少，这样会大大缓解末端网点的压力，从而确保旺季期间快递服务安全、平稳，保证服务质量和客户满意度。

种种考虑下，快递网点在旺季不再进行低价抢量。如今，部分地区的快递网点开始真正落实涨价措施，而随着旺季的到来，快递价格的上调或将更加普遍。

价格战终结的契机？

虽说“双11”旺季提价是快递行业的常规操作，但今年的快递涨价似乎还有着不一样的因素，业内也对此次涨价有着不一样的期盼。

当前，快递行业内终结价格战的呼声越来越高，快递企业对价格战的态度也发生了变化。多位快递企业高管都在业绩会上表述了“低价竞争得来的市场份额不可持续甚至会得不偿失”的观点。

事实上，快递行业的价格战也在悄然发生变化。国家监管部门多次制裁恶性价格竞争，快递企业也在做出改变。快递物流专家、贯铄资本CEO赵小敏告诉记者，近几个月快递单票收入下降不能简单理解为价格战，过去是完全比拼低价，而目前的下降则是受到包括企业经营、结构调整、产品差异、局部区域产品价格倒挂等综合性因素影响。

赵小敏更希望此次快递涨价能成为快递价格回归正常竞争的一个契机。他希望，部分企业此次上调价格后，明年淡季时能避免再次回到低价，未来快递价格和服务质量能呈现双向共振向上的局面。

关于赵小敏谈到的淡季再次回到低价竞争的情况，业内也充满担忧。快递企业和网点在旺季时不考虑单量，更多地考虑服务质量和网点稳定，但是到了淡季，网点很有可能再次将注意力放在业务量上，而低价则是获得单量最直接有效的办法。在激烈的市场竞争中，快递企业很有可能会再次下调价格。

但赵小敏表示，对于淡季快递价格下调也不用过多担心，他认为明年快递市场不会有太大幅度的价格变化，快递价格会进入相对稳定的状态。