施工人员在位于四川省泸州市的渝昆高铁泸州沱江特大桥主跨合龙施工现场工作（无人机照片）。王曦 摄

重庆至昆明高速铁路（下称“渝昆高铁”）控制性工程——泸州沱江特大桥，3月18日主跨合龙。该桥地处长江上游主要支流珍稀鱼类生态区，为保护长江上游珍稀鱼类，该桥采用双柱式V型桥塔、空间扇形索面斜拉索的创新设计，实现河道内无桥墩、主跨一跨过沱江。

泸州沱江特大桥是渝昆高铁的控制性工程，位于四川省泸州市龙马潭区、江阳区交界处，紧邻沱江和长江的交汇口。长江四川段有鱼类151种和亚种，包括珍稀鱼类达氏鲟和胭脂鱼，以及圆口铜鱼等38种长江上游特有鱼类。

“如在河道中建桥墩，施工会产生噪声、振动、废弃物，桥墩会永久占用水域，引起水流态、河床地形变化，会对鱼类生存环境产生影响。”设计方中铁二院项目负责人吴新利介绍，为保护长江上游珍稀鱼类，该桥创新设计，河道内不设桥墩，240米的主跨一跨过沱江，成为渝昆高铁全线最大跨度的特大桥，同时满足通航、行洪和珍稀鱼类保护要求。

渝昆高铁泸州沱江特大桥主桥共计119个梁段，斜拉索20对，整个主梁重量达4.7万吨。中铁四局渝昆高铁项目部负责人闫明赛介绍，为解决施工困难，突破了传统“先桩基、后承台”的施工方法，采取了系列创新工法，优化混凝土配比，采用喷淋、覆盖、暖风等养护措施保证梁体质量和线形控制。谢佼 报道