1月30日，广汕高铁鹤山隧道现场施工紧张有序：在牵引车与推送车的相互配合下，作业人员将第一节500米长的钢轨安全平稳地铺在无砟道床上。这标志着广汕高铁深汕段开始铺轨，即将进入静态验收、联调试验阶段。广汕高铁全线通车运营开启倒计时模式，将加快深圳市深汕特别合作区融入“广州40分钟”生活圈。

▲广汕高铁鹤山隧道铺轨现场

“广汕高铁项目在深汕特别合作区境内全长20.67公里，我们计划在8天内完成铺轨工作及相关收尾工作。”中铁十一局广汕高铁项目部负责人胡五星介绍道。按照标准，高铁线路的接轨缝之间误差在0.1毫米至0.2毫米之间，铺轨和焊轨密切相连，确保高速列车的运行品质和旅客乘坐舒适度。

无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道工序，施工精度要求高、工艺复杂，需要“绣花针”式施工。由于工期紧、任务重，广汕高铁深汕段施工单位采用拖拉法进行正线无砟轨道铺设，严把钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护等各道工序质量关，高峰期创造了单班日铺轨12.5公里，双班日铺轨15公里的纪录，为保障铺轨工作顺利推进创造了有利条件。

▲广汕高铁深汕段无砟轨道铺设现场

广汕高铁为广东省首次主导建设的时速350公里高速铁路，是国家“十三五”规划建设高铁区域连接线，也是“轨道上的大湾区”高铁骨干网的重要组成部分。该线从新建广深铁路新塘站引出至厦深高铁汕尾站，全长约203.36公里，途经广州、惠州、深汕特别合作区、汕尾，设新塘、增城南、罗浮山、博罗、惠城南、惠东南、深汕和汕尾8座车站。

▲广汕高铁深汕段

▲广汕高铁线路图

发展是硬道理，环境是硬条件。“交通设施建设要在联通上提质提速”，这是深汕特别合作区围绕基础配套，奋力打造与一流车城相承接的高质量发展环境体系的重要条件。深汕特别合作区正加快建设深汕高铁站，推动深汕高铁建设、实现广汕高铁通车，融入“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈。

广汕高铁有望今年年底建成通车，正式运营后将联通京广、京港高铁和沿海铁路，进一步织密大湾区铁路网络。届时，深汕特别合作区到广州的通行时间将压缩到40分钟左右，对深汕特别合作区畅达外联路网体系，加速打造新一代世界一流汽车城，加快建设现代化的滨海新区、产业新城、田园都市具有重要意义。

深圳晚报记者 王涛 通讯员 叶群 周宁 刘淑芳