3月31日，八百里扬子江浩浩荡荡，张靖皋长江大桥施工奋战正酣。伴随着液压振动锤轰隆隆的作业声，大桥南航道桥辅塔最后一根锁扣钢管桩精准地打入江中，辅塔钢围堰精准合龙，成为全线首个正式转入承台施工阶段的水上索塔。

张靖皋长江大桥连通张家港、靖江、如皋三市，跨江段全长约7.9公里，设南、北两座航道桥及南中北三段引桥，大桥采用双向八车道，设计行车时速100公里。南航道桥主跨2300米，是世界最大跨度桥梁，具有6项“世界之最”、6项“世界首创”。

由中交二航局承建的大桥南航道桥辅塔为全桥唯一一座辅塔。辅塔辅助南塔支撑南边跨，有效连接南锚碇与南主塔，起到稳稳传递索缆受力的作用。辅塔高130米，其承台采用锁扣钢管桩作为支护结构，同时也作为后期永久防撞设施。

辅塔围堰长91.2米、宽20.4米，整体呈哑铃形，设228根锁扣钢管桩，单根长32米，入土深度32米，采用液压振动锤施打工艺，具有围水、防撞、防冲刷三大功能。围堰合龙后，将发挥其围水功能，保障承台和塔座施工具有干施工环境；可以抵抗20000吨级别海轮的撞击力，具有抵御300年一遇洪水的防冲刷能力，就像穿上了一件“防护服”。施工完成的围堰结构对称美观，空中俯瞰为红色的哑铃图案。

中交二航局项目团队历时近百日完成全部228根锁扣桩基插打任务，为全桥最先进入索塔承台施工创造条件。施工期间，项目团队结合实际情况不断优化施工方案和安全保障措施，克服水位变化、大风寒潮等不利影响，圆满完成索塔钢围堰插打施工，成功为大桥索塔穿上“防护服”。

作为国家“十四五”期间重点推动建设的过江通道项目，张靖皋长江大桥的建设对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域路网布局，促进跨江融合发展，建设高水平扬子江城市群等具有重要意义。

通讯员 黄修平 张正培

南京晨报/爱南京记者 陈彦