8日傍晚，后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的国产C919大型客机稳健地降落在哈尔滨太平国际机场。

在凛冽寒风中，第一次在家乡见证C919落地的冰城飞友小曹激动不已，用相机记录下了这一历史性时刻。尽管在羽绒裤外面套了滑雪裤，那一夜他还是“冻麻了”。两天后，小曹和三亚飞友联合拍摄的名为“国产大飞机C919的一天”的视频登上网络热搜，被网友称为“哈尔滨飞友和三亚飞友的一次梦幻联动”。

小曹在天津滨海国际机场拍摄的安-225运输机

飞友，是指对航空相关事物具有浓厚兴趣的人。作为哈尔滨飞友群的一员，像小曹这样的航空爱好者在冰城至少有上百人，他们大多是70后、80后，每天习惯性盯着“飞常准”APP和天气预报，不分寒暑扛着“长枪短炮”蹲守在机场外围，拍摄不同型号、不同涂装的飞机，他们还热衷打卡各地机场、满世界追航展……天空中，那一架架看似冰冷的庞然大物，就是他们一直仰望的“诗和远方”。

曾到世界各地追航展 两次跟拍“空中巨无霸”

普通人眼中的飞机区别不大，不过是出行工具而已，可飞友却能如数家珍，将它们视若珍宝。那些“追飞机的人”，究竟乐趣何在？

“虽然统称飞友，其实大家的兴趣点五花八门，有关注航空器的、有专门拍飞机起落的、有热衷打卡各地机场，体验不同机型的，还有人对‘地空对话’更感兴趣……”小曹介绍道。

小曹是80后，在航空制造业工作，他在上世纪90年代末看过央视转播的珠海航展后“入坑”了。小曹热衷拍飞机，前些年拍摄时常用单反，现在改用微单，再扛个长焦镜头。他的拍摄偏好是“尽量带着地景”，因为“有纪实的感觉”。

小曹告诉记者，冰城飞友哪怕不出行，也会经常刷“飞常准”等APP，他们格外关注天气情况、日出日落时间，通过手机APP查看或向航司打探内部消息，近期有哪些机型飞抵哈尔滨。有“好货”时，大家会互相通知。他们眼中的“好货”往往是指独特机型、彩绘机、重型机等。“哈尔滨机场最常见的机型是空客A320和波音737，一般春运客流量大时，会有A350机型，彩绘机则不定期出现，比如以前来过海航的‘功夫熊猫’、东航的‘迪士尼’等。”

小曹和国产大飞机

由于工作原因，小曹经常出差，参加过珠海航展、天津直升机博览会、长春空军开放日、巴黎航展、英国范堡罗航展、迪拜航展、美国直升机博览会等。因为他的爱好和专业太“对口”，令经常交流的国内飞友们艳羡不已。他曾在珠海航展上见过不少“疯狂”的飞友。航展期间为了防止航展馆对面的山头拍摄者过多，会提前封闭上山通道，很多飞友排除万难，宁愿穿着厚衣服、带着户外椅在山上等一宿，也要抢占有利地形。

这些年，小曹拍过的飞机照片难以计数。“参加一次航展，一天就要连拍近万张。”小曹表示，所有拍过的飞机里，让他最遗憾的莫过于被称为“空中巨无霸”的“安-225”。2022年2月，这架世界上载重量最大的运输机毁于战火，令全球无数飞友心碎不已。此前，“安-225”曾多次飞抵中国，小曹在天津有幸拍到过两次，如今每次翻看旧照，他都难免要叹息一番。

周末“解锁”新机场 一天飞四趟 有飞友专门给模型买房

每个圈子都有自己的行话，飞友圈也不例外。大家结合飞机的特点，起了不少有趣的绰号：737叫“小短腿”、747叫“空中女王”、ARJ21叫“阿娇”……

外人感慨：“飞友太神了，啥都懂。”而这在圈内人看来却是“基本功”。比如，他们抬头看一眼天空，就能准确判断出机型，“波音737‘鼻子尖’，空客A320‘鼻子圆’”；夜晚无法看清飞机外观细节，他们能根据机翼翼尖处频闪灯的闪烁频率，判断天上飞的是波音还是空客。“闪一次停顿的是波音，闪两次停顿的是空客。”甚至还有热爱直升机的“大神”，光听声音就能分辨出型号。

85后哈尔滨飞友大萌是位航空从业者，作为业内人士，她被拉入了全国各地的飞友群，大家经常向她打听航空气象、特殊涂装的飞机何时来、飞机使用哪条跑道等信息，她也因此结识了很多朋友。

飞友们常用的设备 MENG 摄

大萌在朋友圈里，领略了丰富多彩的飞友世界：有的留学生飞友为了打卡不同国家的机场，不惜多绕十几个小时的行程；有人变身业余航空测评人，写长篇乘机体验，给飞机餐食、服务等打分，分享内容可以精确到商务舱座椅间距的大小；还有“空中飞人”买“随心飞”，周末专程“解锁”新机场，最多一天往返四趟；还有人飞赴千里之外，记录下首末航，全程仪式感满满……

“要想成为资深飞友确实门槛挺高，需要有一定的经济实力。”小曹认识一些一线城市的飞友，他们在全国各地追着拍飞机，像明星粉丝一样，拿着记录飞机起降地、机型、注册号等信息的飞行记录本，托乘务员找机长要签名……小曹还认识一位上海“大神”，“他家里飞机模型多到装不下，最后单独给模型买了个房子。”

期待冰城机场更有人文气息 “接轨”大都市设航空观景平台

虽然平时也爱拍飞机，但有些飞友其实是“技术控”，比如冰城飞友左文，他是70后，在商场工作。业余时间，他喜欢在机场跑道尽头的外围拍摄飞机降落的画面，回去后反复琢磨飞机怎么进场，如何“轻着地”。他能综合飞机降落时的情况，判断飞行员的驾驶水平和飞行经验。为了圆“飞行梦”，他买了个飞行摇杆，经常玩逼真的模拟飞行游戏，模拟不同型号的飞机起落、塔台对话、空中管制等，不仅学到了很多飞行知识，这也成了他繁忙工作之余的“减压神器”。

哈尔滨公安局AC312E型警用直升机 曹楠 摄 图片均由采访对象提供

记者了解到，我国现有200多个民用运输机场，飞友们公认容易“出片”的是冰城“候鸟族”熟悉的三亚凤凰国际机场。当地天气晴好，可拍天数多，周围是丘陵，有拍摄制高点，而且客流量很大，机型比较多。

采访中，不少冰城飞友提到，他们打卡南方机场时，见过很多90后、00后飞友，甚至还有周末出来拍飞机的初中生，这在哈尔滨很罕见。“这么多年了，活跃的始终是我们这群人，没见过几个新面孔。”一位冰城飞友感慨道，他们一直希望能有更多的年轻人“入圈”。

然而，航空文化的传播，离不开一些“硬件”支持。如今，北京、成都、杭州、长沙等地的机场陆续设置了航空观景平台，使其成为了具有机场特色的旅游点乃至航空文化的传播载体。中国民航局在关于建设“人文机场”指南里也曾提到：“建设机场室外观景平台，有利于推动航空文化和航空知识的普及，满足人民群众多样化的航空需求。”这也让多年来趴在土坡上拍飞机的冰城飞友们看到了一丝希望，他们也期待着哈尔滨机场能早日与国际大都市“接轨”，设置航空观景平台。

龙头新闻·生活报记者：周际娜