极目新闻记者 黄永进

通讯员 万建国 刘亭 白慧 姚瑶 付萍 夏晶 张芸

实习生 韩春龙 彭监波

入伏以来，武汉气温飙升，炎炎夏季，酷暑“烤”验。为保障市民的“清凉”出行，连日来，武汉公交安全员、驾驶员、修理工、充电工等依然头顶烈日，忘我坚守，“热”情不减，用心、用情、用行书写城市担当，把乘客安全地送到目的地。

后勤、安全“双保险”，确保司机轻“上阵”

入夏以来，武汉公交部门早部署、早准备、多举措、全方位做好一线员工后勤保障工作，切实让一线员工感受到夏日“清凉”。

7月12日开班前，武汉公交P30路线长刘斌提前到岗，开始一天的防暑降温工作：在冷饮机里调制酸梅汤和果汁；在不锈钢大桶里泡上花红茶；炖煮绿豆汤。等待水开的工夫，他来到停车场，协助司机做好车辆“十检”，叮嘱员工岗前在一体机上做好检测。临发车，他还不忘检查司机在车上是否备好了藿香正气液、风油精、人丹等防暑降温药品。

7月12日7时，武汉公交Y302路线长魏红明早早来到新洲平江大道阳逻客运站点，协助驾驶员工作。夏日炎炎，乘客站到站牌后面“躲阴”，担心乘客错过公交车，魏红明独自站在太阳底下“放哨”。远远看见公交驶来，他一边指挥车辆靠边，一边大声提醒乘客车来了。

12日12时，室外气温直逼38摄氏度，公交508路线长何平和管理人员抬着两箱冰汽水，来到解放大道永清街站点，将一瓶瓶“能量水”递送到线路驾驶员手中，为他们解暑降温。

今年，为应对高温天气，武汉公交部门提前对各线路调度室、生产车间的电风扇、空调、冰柜等防暑降温设施进行了全面“体检”。增设纳凉休息室，同时还为全体员工发放了包括人丹、藿香正气液等的“防暑降温包”，全天候供应绿豆汤、西瓜、矿泉水等防暑降温用品，以便一线员工轻松“上阵”。

营运、服务“两不误”，只为乘客享“清凉”

7月12日15时，292路司机张飞提前半小时来到汉口火车站起点。他认真做好车辆“十检”，确保车辆工作正常后，他又拿出铁撬杠来到车轮旁，认真检查车胎状况……张飞说：“高温天，轮胎检查非常有必要，如果轮胎气压过高，行驶途中爆胎的话，就会出现很大的危险。”

开门上车，封闭车厢被太阳晒得火热，张飞赶紧启动车辆，提前10分钟打开了空调。15时30分，他准时发车，虽然空调让车厢温度降了下来，可半封闭驾驶室的温度也明显比车内高出好几度，但张飞依然精神饱满，轻柔地换挡操作。“天气热，更要把车开稳，安全才能回家。”

16时28分，292路公交快到黄陂大道彭家田站。车还没有停稳，一位70多岁老人着急起身，找拿行李，张飞从后视镜看到后忙提醒：“老师傅，您不慌，等车停稳再下。”车辆停稳，张飞快步上前，帮老人将行李搬下车后，又转身搀扶老人一直护送到人行道才返回车上。

“晚高峰，路上乘客会多一些，每到一站要多停5秒钟，方便乘客都能上车。”武汉公交295路线长周忠向司机们传授“夏季行车法”操作：待发车辆提前10分钟将车开到起点站，开启全车空调，实行“车等人”服务，运营中途更是“多等5秒钟”，遇老人、行动不便的人群，更是热情服务……

保养、小修“齐发力”，保障公交驶“健康”

烈日当空，热浪袭人。在武汉游湖公交停保场，修理工们挥汗如雨，他们爬车顶、钻地槽，加大公交车的保养与维护，确保每台车驾驶“健康”。

7月12日10时整，汉口游湖公交停保场车间，焊工黄杏全副武装地钻进地槽，对一辆公交车后平衡杆进行切割作业。点燃的焊枪，中心温度高达1300摄氏度，车底温度瞬间升高。切割作业时，烫伤难免，每年夏天，黄杏都会为自己准备帽子、墨镜，厚手套、“京万红”、“凡士林”等，防止电弧灼伤或烫伤。

高温天气，车辆空调使用频率大，故障率也高。在罗家嘴公交停保场，321路司机李师傅跑来报修，空调组组长杨凯立马动身上前检修。排查发现，故障发生在车顶变压器部分，杨凯手脚麻利地从安全出口爬到车顶，蹲下来拆装机件设备。

杨凯介绍说，前期，武汉公交集团一公司早安排、多部署，将所有上线运营车辆的空调压缩机、发电机、风机、冷凝器等设备进行了系统保养和维护；更换老化、龟裂皮带近千条，风机52台，有力保障了高温季公交车空调设备运转正常。

“目前上线的基本上都是新能源车，虽然发动机故障率低，但日常保养、维护一定要到位，特别是防止电池高温。”7月12日11时，在中环商贸城公交枢纽站，武汉公交集团一公司保修分公司外勤技工胡汉桥正拿着大功率吸尘器，手刷、气管等工具，挨个对323、627、672路等线路新能源车发动机、ECU电控单元、空调冷凝器等机件设备进行“深度清洁”和日常保养。

今年夏天，为做好一线运营车辆的高温防治工作，武汉公交各线路实行“十检+趟检+周检”举措，要求线路利用高压水枪、电子温度计等工具，加大发动机“四漏”（漏油、漏水、漏气、漏电）、刹车轮毂高温、空调制冷效果差等故障隐患排查力度，力争做到“坏车不上路”。

插电、夜巡“不断档”，步行几万“喂”公交

夏季夜晚，运营了一天的公交车陆续回到场地。这时，多位公交充电工开始上岗，负责有序挪车、插枪充电、安全巡检等工作。

7月12日20时，武汉公交集团一公司游湖充电站场门口，充电安全管理员黄庆、张佳庆就准时到岗，拦下刚刚下班的727路公交车，了解车辆剩余电量后，指挥车辆停到附近停车位。

武汉公交游湖充电站共有113个充电桩，每晚，他们要为10余条线路，188台电动车进行充电。按照错峰充电要求，并根据次日出车计划，他们开始合理安排车辆充电顺序，力争在第二天公交开班前，将180余台公交车都“满格电”，不影响线路运营。

23时整，充电站开始送电，充电管理员们挨个插上充电枪，按下充电键，开始给车辆充电。充上电后，他们又习惯性点开手机，逐一排查充电是否异常，是否有自动断电情况，力保每台车都能“喂饱”。每隔半小时，他们还得拿着手电筒巡视一圈，检查充电线烫不烫，充电接口是否牢固、是否温度过高而“跳枪”断电。其间，他们还要不忘查看手机系统里各个充电桩的运行情况。

0时30分，第一波、二十几台公交车全部充满了电。他们又开始上车牵车，将车挪到停车场，再把一旁的待充车辆开到充电车位，插枪、充电、挪车……

5时30分，当所有公交车都满格电，592、727路等线路的头班司机也开始准备接班，确保无安全隐患后，黄庆、张佳庆他们才拖着疲惫的身体下班，点开手机，微信记步显示：22800步。