冬日长江澄碧如镜，从湖南岳阳城陵矶港远眺，水面波光粼粼，船舶往来不暇。1月30日，随着一声汽笛长鸣，“总统六号”游轮满载旅客在城陵矶客运码头缓缓停靠。码头上的水手们熟练地从低压岸电桩中拔出一根电缆，插入游轮上的受电设施，轻按开关，船用柴油机的轰鸣声逐渐归于平静。

　　自2021年6月开始，城陵矶客运码头启动第一套岸电设施建设，至今已建成并投运四套，是湖南省首个建成投运的客运码头岸电站。待船舶停靠并接入岸电后，船员只需要在国家电网岸电机器上扫码操作接通岸电运营服务平台，电力便开始供应，高效便捷。

湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头

　　加强岸电的建设、推广和使用，对治理洞庭湖、长江沿岸船舶大气污染，保护水资源，推动长江经济带高质量发展具有重要意义。国网岳阳供电公司充分发挥产业带动和先导作用，宣传节能减排及电能替代政策，大力发展港口岸电，从根本上降碳减排，全力保护长江流域生态环境。自2017年以来，该公司建设7座港口岸电站、15套岸电装置、充电接口118个。

国家电网湖南电力东方红（电骆驼）共产党员服务队队员在城陵矶国际集装箱码头服务船主充电。

　　“为了服务港口岸电使用，我们成立了岸电设施运维队伍，不仅对供区内岸电装置进行常态化巡检维护，还为客户和过往船只提供24小时不间断服务。”国网岳阳供电公司电动汽车事业部岸电专责李岳介绍。

　　作为长江八大深水良港之一的城陵矶港，常年可供5000吨级的江海轮停靠作业，丰水期还能通航1万吨级船舶，年均靠岸大型船舶2000余艘，是岸电使用的“大户”。“岸电就像新能源汽车的充电桩，让船舶靠泊期间使用电力维持运转，不仅保护环境，还能节约成本。”城陵矶港务有限责任公司水运公司副经理邓辉介绍。

　　“赣南昌货1599”船舶负责给湖南远洋集装箱运输有限公司运送集装箱，大概每隔半个月便要停靠在城陵矶国际集装箱码头进行装卸作业。“我们每次至少停靠6个小时，靠泊期间会全程使用岸电，每次电费成本只需15元左右，相比使用柴油发电，很划算，节约了我们的运输成本。”船长马望明说。

国网湖南岳阳供电公司员工在岸电指挥室监测充电设备工况。

　　岳阳城陵矶国际集装箱码头共建有7个岸电箱，岸电接入船舶数量逐年上升，目前已累计服务船舶7154艘次，累计用电量为9.32万千瓦时，相当于节约了11.3吨标准燃煤。岳阳地区港口岸电建设和推广使用至今，累计完成充电量6.7万千瓦时，节约燃油使用约2.77万升，减少二氧化碳排放67.09吨。油污排放减少了，天更蓝、水更绿了，昔日的洞庭湖一派碧波荡漾新气象。