日前，国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机“华隧奋进号”在中铁华隧重装基地下线，设备开挖直径达14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨。这台隧道掘进机是华隧建设集团为承建的“珠肇高铁江机段JJZQ-3标”量身研制，整机综合技术应用处于国内领先水平。

据介绍，珠肇高铁是粤港澳大湾区轨道交通建设重点工程，华隧建设集团承建其中的珠肇3标工程。3标工程主体为圭峰山隧道，其长度4.78千米，最大水头约75.67米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。隧道洞身地层以弱风化泥质粉砂岩、砂砾岩、砂岩和花岗岩为主，有构造断裂带、节理密集带等不良地质，隧道掘进机还需下穿广珠铁路江门隧道等重要建构筑物，施工条件非常苛刻。

为此，建工集团、华隧建设集团、中铁四勘院、中铁装备、中铁华隧等单位凝聚集体智慧，对“华隧奋进号”进行了“量身研制”。设备融合了单护盾TBM+泥水平衡两种模式，既具备泥水盾构机地层控制精度高、安全性强的特点，又兼具单护盾TBM掘进速度快的优势，能够同时保障安全、质量和进度目标。同时，两种模式快速切换，能够灵活应对地下水位高、存在断裂带和节理密集带等不良地质条件施工。此外，隧道掘进机还搭载了四项针对性系统，为大坡度、长距离、连续下坡施工保驾护航。

记者了解到，这台隧道掘进机开挖直径达14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨，成为国内首台超大直径TBM/泥水双模式隧道掘进机。“华隧奋进号”正式下线，这标志着珠肇高铁建设进入一个新阶段。

珠肇高铁是广东省自主投资建设管理的第一条时速350公里高铁，是珠江两岸协同、高质量发展的重要战略性高铁。高铁建成通车后，将串联江门与珠三角枢纽机场，实现轨道与航空的无缝衔接，进一步提升江门珠西综合交通枢纽地位，对珠三角地区城市发展起重大的交通枢纽作用。

文、图/广州日报·新花城记者：刘春林 通讯员：黄冰清广州日报·新花城编辑：叶碧君