昨天上午10时18分，随着最后一段36吨的钢节段被高大的水上浮吊垂直下放、精准落位，厂通路潮白河大桥跨河主桥拱肋正式合龙，大桥之上6个白色“舵轮”聚齐，即将“启航”。目前，潮白河大桥项目进度已完成约90%，即将进行桥面铺装。记者从市交通委获悉，厂通路预计9月实现与河北段同步通车。

　　28天安装6个超大“舵轮”

　　盛夏时节的潮白河，碧波荡漾，两岸植被茂密、郁郁葱葱，显现一派生机活力。开阔的河面之上，白色“巨龙”横卧，一座特大桥稳稳扎进河水中。向西，它连接起北京城市副中心；向东，就是河北大厂成片的住宅楼。

　　10时10分，高高耸立的水上浮吊“开动”，用长长的“双臂”抓着一段36吨的钢节段，垂直放落至白色拱肋上，安装高度在桥面之上12.8米。仅用了8分钟，这块“积木”就准确无误地拼接到位，补上了“舵轮”造型拱肋的最后一块“缺口”。

　　这样的大型“舵轮”，桥面之上共有6个。仔细观察，每个110米宽的“舵轮”之间，还有一个大大的“V”字造型。“‘舵轮’拱肋可不只是为了美观，它的‘V’字形支撑，可以起到吊拉梁体的作用，减轻荷载过重给大桥带来的压力。”中交路建厂通路潮白河大桥项目部负责人唐宏介绍，6个“舵轮”共由42节钢节段拼成，最重的一节达到86吨。

　　水上作业，吊装重物，给安装精度、施工安全带来极大挑战。为了顺利完工，项目部特意从南方“请”来610吨的浮吊，对于这个“海上巨无霸”来说，吊装钢节段就像拼积木一样。完成6个“舵轮”安装，仅花了28天。

　　一座协同大桥跨越京冀两地

　　10时18分，随着主桥拱肋合龙，现场爆发出欢呼声。“开工至今，18个月了！终于能松口气了。”唐宏感慨万千。

　　此时，潮白河上，6座白色“舵轮”倒映在河面上，与蓝天白云、绿树碧波交相辉映。

　　这是一座真正诠释了“协同发展”的大桥！

　　厂通路潮白河大桥，全长1631.5米，地跨京冀两地，其中北京段长约1公里，河北段长约0.6公里。整座大桥由40组桥墩支撑，0号墩到26号墩在北京通州境内，26号墩到39号墩在河北大厂回族自治县境内。

　　每年汛期，桥梁工程的防洪都会面临很大挑战。“按照设计要求，潮白河大桥能防御三百年一遇的洪水。”中交路建厂通路潮白河大桥项目总工吴国梁介绍，在此标准下，桥墩被设计为顺水流方向布置，最大程度减少行洪阻力，但也因此造就了大桥与河道的“大角度斜交”，加剧了施工难度。

　　潮白河河道宽360米，跨河大桥涉水宽度达到330米。为了避免斜交造成吊装重心不稳，大桥基础“扎”进河面之下八九十米，“这个深度，堪比海上工程！”吴国梁告诉记者。

　　大厂到副中心距离仅5公里

　　“潮白河大桥主桥宽39米，双向6车道，按市政一级公路标准设计，设计时速为60公里。”吴国梁介绍，在大桥两侧，还将设置两条宽达3.5米的自行车道，以及人行道，方便两地居民骑行通勤、观光。

　　目前，潮白河大桥项目进度已完成约90%，主桥钢结构安装全部完成，即将进入桥面附属结构施工阶段，包括铺油、安装护栏、机电设备和伸缩缝施工。“桥面将采用先进的超高韧性混凝土铺装，这种材料被誉为‘永不开裂的桥面板’，可有效预防钢桥受温度影响产生变形，防止桥面开裂，同时降低后期养护成本。”吴国梁介绍。

　　记者从市交通委获悉，厂通路预计9月实现与河北段同步通车。这条跨界道路通车后，可有效打通交通堵点，将大厂到北京城市副中心的距离缩短为5公里，时间缩短30分钟左右。（来源：北京日报）