长江日报大武汉客户端2月17日讯　2月17日上午9时许，武汉轨道交通新港线西延线钢都花园站第一根钻孔灌注桩正式开钻，这标志着该车站进入实体施工阶段，也顺利实现了2023年新港线西延线工程开工建设的节点目标。

2月17日，武汉新港线西延线钢都花园站施工现场，施工人员在焊接钻孔灌注桩钢筋笼。记者李永刚　摄

武汉地铁集团建设事业总部徐锦斌介绍，新港线西延线钢都花园站位于友谊大道与园林路交叉路口，沿友谊大道东西向敷设，与友谊大道快速化改造工程共廊道设置，和12号线采用十字节点换乘，为武汉市轨道交通第四期建设规划调整线路新港线西延线工程的重要站点。该站为地下一层侧式站，总建筑面积23411平方米，外包总长511米、总宽62米，共设置出入口3个、风亭4组，同步建设与12号线联络线长约181米。

施工方中铁十一局武汉市轨道交通新港线西延线常务经理明月介绍，目前，友谊大道快速化改造工程正在进行钢都花园站范围内高架桥桩基、墩身及电力管廊施工，12号线钢都花园站正在进行剩余车站围护结构施工，路口多个项目施工作业面重合，工期相互交叉。为避免高架桥施工完成后，新港线钢都花园站无建设条件，项目部通过加强与友谊大道快速化改造、12号线钢都花园站项目相关单位的对接，有效统筹各方资源，迅速创造施工断面。

徐锦斌介绍，在市城建局、市发改委等职能部门大力支持下，科学论证双方项目建设时序、交通组织和建设条件，精心组织，抢时间、抓进度，加快新港线钢都花园站各项工作进展，跑步进场，在一周内完成场地打围、施工场地布置及准备后顺利实现开工建设。项目部落实“首件验收，样板引路”，在做好现场文明施工标准化的同时，提升现场安全、质量精细化管理水平，顺利完成新港线西延线一季度开工建设开门红目标。

新港线西延线工程均为地下线，主要沿二环线（发展大道段）、二七路、国盛街、友谊大道、工业二路走行，向东接至新港线一期工程起点工业四路站。线路衔接汉口火车站、武汉火车站两个大型交通枢纽，可实现新城与主城的快速联系，对引导城市沿放射性轴向发展起到重要作用。

新港线西延线工程换乘站多，共设置7座换乘站，汉口火车站与已运营的2号线车站、远期13号线车站节点换乘；唐家墩站与已运营的6号线车站节点换乘；竹叶山站与已运营的8号线车站通道换乘；二七小路站与已运营的3号线车站通道换乘；二七路站与已运营1号线车站、规划的14号线通道换乘；余家头站与5号线车站通道换乘；钢都花园站与在建12号线车站节点换乘。

新港线西延线有效解决了轨道交通前四期规划中部分综合交通枢纽间缺乏直通快线问题，串联武汉火车站和汉口火车站，强化了两大对外交通枢纽的轨道交通支撑，将进一步实现城市内外交通快速转换，加快综合交通枢纽试点城市建设。线路建成通车后，未来两大国铁站通过地铁直达，汉口站至武汉站的出行时间将从现状70分钟缩短至25分钟以内。

（长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 洪佩）

【编辑：赵可】

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