轨道车内貌
今年6月19日南京地铁5号线北段实现短轨通，经过10天紧锣密鼓地建设，于6月29日实现了长轨通。至此，地铁建设的洞通、轨通、电通“三部曲”中前两项已顺利完成，地铁5号线北段全面进入机电安装及系统工程施工阶段，为实现后续电通奋战。
轨道车外观
扬子晚报/紫牛新闻记者6月29日上午来到地铁5号线朝天宫铺轨基地现场，在工作人员指引下，进入尚在施工中的地下“宫殿”。与以往乘坐地铁时的感受完全不同，这里的手扶电梯、安检处、步行楼梯等设施均在建设当中，类似“毛坯房”一样展现在记者面前。穿过想象中的“屏蔽门”，记者看到地铁轨道上停好了两辆相连的轨道车，红色外观，里面铺好了红地毯，大约只有正常地铁车厢一半的长度。“宽度倒是跟地铁车厢差不多，轨道车是2.75米宽，正常车厢是3米宽，毕竟要在轨道上行进的”，一位工作人员告诉记者。
施工中的人行楼梯
记者了解到，由于尚未实现“电通”，轨道车是靠柴油动力行驶，从朝天宫站“发车”后，轨道车以20公里左右的时速缓缓向北进发，途经上海路站、五台山站、云南路站，最终抵达青春广场站，历时约20分钟。轨道车每到一站便会鸣笛示意，站台上也有工作人员保障行车安全。
朝天宫站
据了解，南京地铁5号线线路全长37.4公里，全部为地下线，共设地下车站30座，平均站间距为1.26公里，其中换乘站14座。南段于2024年3月31日开通，北段于2023年6月30日开始铺轨，2024年6月29日实现全线长轨通。负责5号线北段建设的轨道单位中铁十一局技术负责人何志鹏介绍，在今年的铺轨建设高峰期，仅16公里的线路就布设了8个作业面同时施工，铺轨设备使用近40台套，人员投入超600人，顺利实现了全线长轨通的节点目标。
青春广场站
记者了解到，南京地铁5号线是南北向贯穿主城的骨干线，有“换乘王”的美誉，全线通车运营后，将有效缓解南京市南北向道路的交通压力，极大改善南京市城区的交通状况，对完善南京市整体交通结构，加快城市改造、开发和发展具有重要意义。施工期间，还实现了主城区下关站、虹桥站、云南路站、上海路站、三山街站、光华门站等站点的部分围挡退让，尽早还路于民，减少对沿线市民出行的影响。此次5号线全线长轨通的实现预示着5号线全面进入电气化施工阶段，距离开通运营目标又近了一步。
视频拍摄/剪辑 马祚波
编辑：秦小奕