一年计划干掉近半产值、留守全员首次留“浙”过年、假期施工安全是首位……2月12日，大年初三，如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建3标现场，一派热火朝天的生产景象。春节不停工，这里正在为7月份全线首个盾构机下井作业，冲刺年度7.8亿元产值提供有力支撑。

如通苏湖城际铁路横跨江浙两省，是被列入国家发改委《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》的都市圈城际铁路。其中，南浔至长兴段线路全长64.8公里，共设车站11座，是湖州首条自建自营的城际铁路，建成后，不仅能极大改善周边居民的出行条件，同时也进一步完善了环太湖轨道交通网，对促进长三角区域一体化建设具有积极意义。

“工期3年，今年我们就要完成7.8亿，占总产值的近半。为此，项目部提前谋划部署，制订了每日作战计划图，不让工期有一天的滞后。”中铁三局如通苏湖城际铁路（南浔至长兴段）土建3标生产副经理高裴裴说。“根据倒排计划，今年春节我们不停工。”

高裴裴所在的中铁三局下属华东公司，总部位于江苏南京。这是高裴裴第一次在浙江干项目，也是他的团队第一次在浙江过春节。

倒排计划，一年计划干掉近半产值

年前完成始发井首道冠梁支撑浇筑，过年期间完成混凝土养护，5月完成始发井土方开挖……按照节点进度，盾构始发井将于7月完工，届时，该项目全线首个盾构机将正式下井作业。

3标是全线体量最大、施工最复杂的标段，内容包括桥梁、隧道、盾构区间、明挖区间、车站及路基区间。该标段施工过程中涉及的三改工程复杂，交叉作业多，施工组织难度大。据介绍，今年是3标全面开工，大干快上之年，计划完成年度产值7.8亿元，占总产值的44%。

根据计划，3标盾构始发安排在7月份。“按照传统，工地大多要元宵后才复工，考虑到混凝土浇筑后有2周的养护期，前后要浪费近1个月的时间。加之春节后将迎来梅雨期和台汛期等客观因素，这1个月很难追赶回来。”高裴裴说。

为了不发生工期滞后的情况。春节期间，3标留守20名工人、8名管理人员，他们在织里站至八里店站盾构始发井进行钢筋及混凝土浇筑、养护等施工，“大部队”也会在初八前后陆续到岗，届时将形成复工即大干的场面。

“第一次”春节，就要有“浙”味

“年夜饭每人出个拿手菜，凑齐八省菜系；初一安排登高；初二带3名小朋友去龙之梦……”过年期间，项目的主要任务是完成节点任务，衔接节后全面复工，所以具体的施工任务并不重，让“敬业福”员工过好年就成为了重中之重。为此，3标项目部召开了这场“年夜饭吃什么、假期轮班玩什么”的过年会议。

这次3标留守的人员很有特点，有2个凑巧和2个第一次。很巧的是大伙真就来自五湖四海，没有一个重复的省份，更巧的是大家都是第一次来浙江干项目、第一次留浙过年。

“虽然是‘外地人’但该有的过年仪式感不能少，通过这个会议定一下过年的‘基调’让大家伙儿在异乡过个有家乡味兼顾地方特色的幸福年！”3标副总工王路明说。

“我是来自江苏连云港的，虽然都是包邮区，但苏北和浙北风俗还是不同的，拿吃的来说，我们过节一定要吃饺子，湖州这边要吃年糕。”高裴裴说，“风俗不同，但是‘浙’里的人情味一点也不少，我们施工点所在的义山村莫书记就很热情的向我们介绍了湖州特色，还种草了很多传统美食、习俗。”

值得一提的是，今年有3组家庭是“反向奔赴”，3标为坚守岗位的工人准备了家属反向探亲房，并组织亲子活动，努力让“反向奔赴”家庭感受到过年的温馨。

越是假期，安全检查越要重视

“全员着装防护佩戴合格。”每天早7点30分，3标安全员温昌臻就要到现场参加工人的班前会，随后对工点内的用电、防火、着装、场容场貌进行巡查。顶着寒风，一项项徒步巡查，一圈巡查完要2小时，这样的巡查每天都要来2趟。

温昌臻老家是山西，95年出生，是3标今年最年轻的留守员工，今年春节他勇挑重任，值守在项目工地，做好春节期间的安全巡检工作，保证各类突发事件能够及时处理。

“春节期间，气温较低，除了常规的安全检查外，还要加强低温施工的巡查，特别像年前多雨、下雪、冻雨等情况，我们要特别注意低洼处积水，结构物积雪、冻结等情况。”温昌臻说。

龙年春节，是他第一次留守单位保障工作。“我还没成家，牵挂比较少，项目上有好多人几年都没回去过了，我的坚守能让更多人回家过年，挺有成就感的。”温昌臻说。温昌臻父母得知后很支持他的决定。

“越是节假日，越容易疏忽大意，越容易发生事故”是3标建设者的共识。为此，3标制定了春节期间保障施工方案，确保施工工点有人旁站，其余工点每日巡查，落实各项安全保障措施，为节后全面复工奠定基础。

文字|林木 通讯员|张松

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