2月15日，为期40天的2023年春运落下帷幕。数据显示，今年春运期间，阜阳地区铁路共计发送旅客177万人次，比2022年同期增长17.98%。客流涌动，2023年春运充满勃勃生机。

每8分钟开出一趟高铁

2023年春运是疫情政策优化后的首个春运。回乡过年、亲人团聚、探亲访友、外出旅游……今年春运，老百姓乘车出行愿望强烈。

从客流走势来看，阜阳地区客流呈现“节前相对平缓，节后高度集中，整体规模较大”的显着特点。节前，返阜务工流、回家探亲流交织，到达客流最高峰出现在1月20日（腊月二十九），当日到达旅客8.6万人次；节后，返岗务工流、返校学生流高度叠加，阜阳站、阜阳西站旅客出行人数一路攀升，客流最高峰出现在1月27日（正月初六）、1月28日（正月初七）、1月29日（正月初八），客流规模和发送数量都创2019年建站以来新高。

“朝发夕至”的高铁让“千里江陵一日还”照进现实。2023年春运期间，选择高铁出行的阜阳旅客占比70%以上，阜阳西站、界首南站日最高开行高铁列车202列，这意味着平均每8分钟就有一趟高铁列车驶离阜阳。高速铁路已经深入阜阳人心中，深入老百姓的生活。

增开夜间高铁

阜阳是全国五大务工客流来源地之一。30多年前，进城务工大潮在这里涌起。如今，这里人潮依旧，却不再拥挤：7条铁路线路、2万多平方米候车区域、每天300多趟列车……阜阳面对春运早已从容不迫。

为缓解客流高峰，阜阳地区今年春运首次开行16列上海、杭州等方向的夜间高铁。春运期间，阜阳西站首次增设中转换乘通道，旅客根据站台标识，经候车室换乘闸机就能在站内完成中转换乘；启用敞开式售票窗口，对售票设备和空间格局进行优化调整。该站还设置了综合服务中心，旅客在这里可“一站式”办理售取票、退改签、挂失补、异地联程、空铁联运等多项业务。

临泉站在阜阳地区返程客流中占比一直很高。今年春运期间，每天从临泉站开往长三角核心城市的7趟列车趟趟爆满。临泉站作为过路车站，列车一般停留2分钟至3分钟，铁路部门采取多项措施，3分钟内完成1000多人的有序乘降，保障旅客平安出行。

“列车停稳，旅客都是根据工作人员指引，从两边车门有序上车。”临泉站负责人告诉记者，车站从源头上把进站、站台组织等细节都提前安排好，保证列车正点开车。

融入长三角，高铁覆盖广

处于京港高铁商合段和郑阜高铁交汇处的阜阳，全面接轨全国高铁。

去年铁路部门调整列车运行图后，阜阳到合肥每日开行的高铁加密至48趟。每天开往杭州、上海的高铁增至24趟和20趟，阜阳已融入合肥1小时交通圈和长三角中心城市交通圈。

现在，阜阳到合肥的列车开行最短时间53分钟，到商丘最快44分钟，到郑州最快1小时31分钟，到上海最快3小时25分钟，到杭州最快3小时28分。阜阳到粤港澳大湾区、杭州绍兴台州的路线也进一步优化调整，到深圳最快9小时08分，到南昌最快4小时44分。如今的阜阳已形成南京、武汉、郑州2小时交通圈，杭州、苏州3小时交通圈，上海、北京4小时交通圈。

新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路即将进入全线施工阶段，作为阜阳第三条高铁，届时将联通阜阳和蚌埠，改变两个城市之间高铁不能直达的历史。

来源： 颍州晚报