进入11月，哈尔滨不是在下雪就是在下雪的路上。天冷路滑，最让打工人感同身受的一句话就是“不是打车打不起，而是坐地铁通勤更有性价比”。
地铁“人气爆棚”，折射的是冰城的活跃程度和城市对地铁的依赖和需求不断提升。随着今冬气温持续走低，以及寒假、冰雪旅游旺季和元旦春节的来临，哈尔滨地铁“人气”有望再创新高。
作为城市交通的“主动脉”，地铁不断迎来大客流，无疑对其运力和服务提出新挑战。近期，哈尔滨地铁集团是如何应对极端天气和“人潮”考验的？伴随着冰城旅游的爆发式复苏、市民出行意愿的增加和全球极端天气多发频发，对哈尔滨地铁的规划与建设提出哪些新要求？
天冷路滑，坐地铁通勤的人比往常更多了
今冬“频雪” 哈尔滨地铁人气爆棚
11月22日，“大烟炮”再袭冰城，市区能见度断崖式下滑。早晨7点多，家住松北区中源大道的小张看着窗外风雪交加的场景，决定再弃私家车，坐地铁跨江通勤。在世茂大道地铁站，她看到车厢里再现“人从众”模式，空地几乎为零。
入冬以来，哈尔滨大雪一波接一波，街道上总有扫不完的雪。地面交通受阻，很多哈尔滨市民和小张一样，选择安全又快捷的地铁，作为最佳通勤方式。
“强降雪天气给市区交通及百姓出行带来了巨大压力，也让地铁客流量狂飙。”日前，哈尔滨地铁集团有限公司调度指挥中心主任公严鸿告诉记者。
记者了解到，在“哈尔滨地铁历史客流TOP10（单日）排行榜”（截至11月22日）上，前6名中有4个诞生于本月。11月7日至10日，地铁连续四天迎来客流高峰。其中，11月8日客流量为115.97万人次，11月7日111.34万人次，11月10日110.18万人次，11月9日106.1万人次。特别是11月8日，哈尔滨地铁客流量再创历史新高，客运强度达到了1.4万人次/公里，位居全国第5名。
哈尔滨地铁历史客流TOP10（单日）排行榜
何为“客运强度”？公严鸿说，客运强度是衡量轨道交通效率的重要指标，是指单位里程的平均客流人数，它反映了一座城市轨道交通总体线网的繁忙程度。强度越高，表明地铁线网运营效率越高。
哈尔滨地铁客运强度高，释放了什么信号？“一方面说明地铁通行效率比较高，另一方面也说明整座城市对地铁的依赖越来越强，地铁越来越受到市民的青睐。”公严鸿解释说。
提高运力服务升级 地铁人浴“雪”奋战
11月23日，小雪节气。早上六点多，太平桥车辆段出入段线和U型槽及车辆段轨行区，挤满了百余名地铁清雪大军。他们24小时不间断清冰除雪，以确保地铁1号线全线25列车安全运行。
要想保证列车能正常行驶，车辆段是重中之重。哈尔滨地铁集团有限公司调度指挥中心调度室副主任唐艺耕说，“段线”和“U型槽”是地铁列车进出入车辆段的重要部位 ，一旦被积雪、冻雨覆盖，容易造成接触网断电、道岔无法转动等现象，导致列车无法正常收发，给市民出行带来的损失就会很大。
地铁大军清冰除雪保畅通
早在11月5日强降雪预报发布前，哈尔滨地铁集团就下达了“以雪为令，边下边清”的要求。“那场大暴雪，地铁集团3000余名员工坚守一线工作岗位，全力做好车站、车辆段清雪及各项运营服务工作。”哈尔滨地铁集团调度指挥中心副主任刘炳强说。
他说，强降雪期间，为保证乘客顺利出行，哈尔滨地铁调整列车峰期，提升运行能力。11月6日，哈尔滨地铁全天都按照高峰期间的间隔组织行车，累计开行1416列次，较平时增加223列次，共138名电客车司机夜宿列车。
“三条线网的所有列车都不回大库，提前停放在正轨上，为乘客出行时刻准备着，这在哈尔滨地铁史上是头一次。在全国来说，也较为罕见。”哈尔滨地铁集团运二分公司经理王皓感慨地说，这对哈尔滨地铁的运营水平和管理能力来说，不得不说是一个巨大的挑战。
高仲麟是哈尔滨地铁1号线乘务车间主任助理。他说，5日晚间，1号线有38名电客车司机夜宿列车，6日有37名司机夜宿列车。“6日至8日，每个司机都克服困难，平均每天多跑一圈，将近两个小时。有的司机甚至是带病坚持上岗。”
地铁博物馆站，工作人员帮乘客用手机支付进站
在地铁站内，服务也在不断升级。博物馆站是1号线和2号线的换乘站，与商场接驳口多。11月7日和8日迎来强降雪后的客流高峰，每日均达到19万人次以上。该站工作人员在站外各出入口不间断清雪，同时在站内关键点位安排人员值守，对乘客进行引导，让乘客少绕道。
“进门前跺跺脚，包你发财身体好。进站的乘客走地毯，明天就能变大款。”地铁会展中心站值班站长孙佳兴不久前因“花式导航”走红全网。最近冰城“频雪”，为了保证游客安全，孙佳兴的广播词“上新”，更好地提醒乘客们走防滑毯、注意脚下安全。
专家呼吁：哈尔滨应加快地铁建设
根据“深度出行”小程序显示，目前大连轨道交通运行线路6条，运营里程为236.95公里，运营站点79个。沈阳轨道交通运行线路4条，运营里程为163.7公里，运营站点115个。长春轨道交通运行线路5条，运营里程为111.2公里，运营站点99个。 而哈尔滨轨道交通运行线路是3条，运营里程为80多公里，运营站点69个。
行色匆匆的乘客
很明显，在东北三省兄弟城市中，哈尔滨轨道交通无论是在运营里程上还是在运行线路上，都不靠前。
“尽管哈尔滨地铁运营里程较短，但在重大节日期间的客运强度却在全国名列前茅，为东北地区第一名。”来自北京的地铁专家李广俊表示，目前来看，哈尔滨地铁在早晚高峰和节假日高峰，是超负荷运转的，满载率非常高，已演变成常态化高峰趋势。“比如中央大街站，无论是节假日还是平日，都是人头攒动。”
“普通工作日，哈尔滨地铁客运量占全市公交客运量51％，节假日地铁客运量占全市交通客运量70％。”公严鸿提供的一组数据，也证实了李广俊的说法。
公严鸿认为，哈尔滨冬季漫长寒冷，特殊的气候以及极端天气增多给城市地面交通带来了巨大压力。这些因素客观上决定了哈尔滨应增加线路，加快轨道交通发展，特别是地铁的发展和建设速度应该加大油门。
哈尔滨地铁工作人员疏导乘客
记者走访时了解到，哈尔滨地铁未触及的多个居民密集区域，百姓们都热盼地铁的到来。比如，道里区新阳路-埃德蒙顿路沿线，南岗区宣化街附近，香坊区立汇美罗湾-恒大丁香郡一带、乐松广场附近，松北区融创文旅城、学院路西侧、南京路等区域。
“地铁在城市交通中所起到的作用越来越重要，已经足以让人看出哈尔滨对于地铁的渴求。”李广俊建议，哈市应加快地铁建设的步伐，一是延长线路，二是增加车辆、增加投入，满足全线运转安全。
李广俊表示，加快哈尔滨地铁建设的脚步，无论从社会效益、政治效益，还是经济效益来说，都符合国家和城市发展要求。“特别是亚冬会召开在即，让哈尔滨地铁加速发展，对于满足国内外游客在哈出行和进一步提升哈尔滨的国际形象，具有重要意义。”
记者：丁燕；摄影：丁燕；视频：丁燕
来源：龙头新闻