青藏公路、青藏铁路因海拔高而经常被世人称为“天路”，不仅改变了当地的交通，而且塑造出独特的风景线。山峦叠翠的峡谷间，各种车辆列车穿梭于一条条道路铁轨、一座座大桥隧道，形成壮阔的景观，吸引着无数摄影人的镜头。尤其是散落于沿途的大桥，更因别致的设计造型成为取景器里的焦点。

雪水河大桥 郝海红 摄

青藏公路平均海拔在4000米以上，跨越了昆仑山、唐古拉山，是世界上平均海拔最高也最长的一条公路，因而是一条真正意义上的“天路”。一进入昆仑山脉，人们远远地就能看见飞架在昆仑河上的雪水河大桥和昆仑桥。雪水河大桥坐落在布达增河和嘎果勒河汇合的地方，而不远处的另一座桥梁就是“青藏公路第一桥”昆仑桥。这两座桥地处道路条件极为艰险的昆仑山口北麓的一段长达数十公里的断裂型峡谷地带上。由昆仑山的雪水和泉水汇合而成的格尔木河，从海拔4000多米的高山上奔流而下，河水凭借高达1100多米的巨大落差，携沙带石，将坚硬的岩浆岩下切成一条深达40多米的石峡险谷。谷壁陡峭，悬崖嶙峋，深涧下水流湍急。河道两岸，绝壁相对，地势极为险峻，所以这里又称“昆仑天堑”。如今，这两座桥因其厚重的历史及险峻的地势，成为摄影者和游客“打卡”之地。

昆仑河大桥 郝海红 摄

全长1956公里的青藏铁路，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，像一条美丽的彩虹跨越南北。而一座座飞架在草原、荒漠、雪线、高山、沟壑上的铁路桥令人应接不暇。建造在冻土之上的全长690.19米的三岔河特大桥同样也是拍摄热点。它以54.1米的桥墩高度成为青藏铁路全线最高桥，其建成开创了高寒铁路桥梁冬季混凝土灌注施工的先河。此外，通天河特大桥、开心岭特大桥、长江源特大桥、拉萨河特大桥等仅冠以“特大”称谓的桥梁就不下10座。它们姿态各异，有的就像巨龙腾空，飞跨两山之间；有的恰似卧龙低吟，与公路、铁路相依相伴；有的如同潜龙破空，穿越巨大的高原山体奔腾而出；有的盘根错节，与公路桥交相辉映，仿佛洁白的哈达飘舞在雪域高原之上……

三岔河特大桥 郝海红 摄

拍摄高原大桥，选择取景点是关键。要想挑选到既能展示大桥整体，又能涵盖周边环境的位置，需要摄影人提前做好线路攻略，并一路注意随时观察。如果在公路上停车拍摄，则务必注意安全，选择合规的停靠点。现在，很多摄影人选择借助无人机完成拍摄，不仅便捷，而且取景角度更灵活，能拍到更加震撼人心的画面。

青藏线的修建与开通，让沿线城市不断崛起，民族文化深度融合，创造了独特的地域文化和风土人情。而耸立于青藏线上的那一座座大桥，穿越历史和未来，寄托梦想与期待，跨越高山和天堑，让雪域高原山不再高、路不再长。（文/郝海红）