极目新闻记者 康旭阳

通讯员 杨丽芳 瞿亿英 胡敏

走进王仕高的办公室，墙上挂着《宣恩县高速公路平面图》，恩来、宣黔高速公路在宣恩境内呈“人”字型分布，分外显眼。“沿线地势险要，山高坡陡，10年前谁也想不到，这里会变成坦途大道。”王仕高说。

今年已65岁的王仕高，是宣恩县政协原副主席、县高速公路建设领导小组常务副组长，13年来，他倾情服务高速公路建设，与宣恩高速公路结下不解之缘。

王仕高（左三）

10年前，宣恩境内没有一条高速公路，到州赴省仅依托既有的209国道，到周边其他县市也仅有3条省道，弯多、路险，群众出行极为不便。在王仕高和同事们的努力下，宣恩高速公路破零倍增，恩来、宣黔、宣鹤高速与即将建成的宣咸高速，构成“二横一纵一联”高速公路骨架，成为恩施州“一核两翼”战略的重要支撑，快速通湘达渝、出省到京。

宣恩地处武陵山脉腹地，世代为山所困、因路而桎，36万土苗儿女翘首期盼通高速。2010年12月，该县县委决定，由时任县政协副主席的王仕高主管恩来宣黔高速公路征迁协调服务工作。同年12月18日，恩来宣黔高速公路控制性工程开工。

恩来、宣黔高速公路全长157公里，宣恩境内90公里，里程长、征迁户多、拆迁难度大、协调任务重是当时摆在王仕高面前的“四大难题”。

实物调查、征迁协调、群众安置……王仕高带领专班，几年如一日，穿梭山林、田间，披星戴月、夜以继日，用“宣恩方法”“宣恩担当”创造“宣恩速度”，为恩来、宣黔高速公路顺利推进打下坚实基础。

2014年12月26日，恩来、宣黔高速公路建成通车，结束宣恩、咸丰、来凤不通高速的历史。“宣恩终于通高速公路了，我从李家河运输白柚到宣恩比以前要快半个小时。”李家河镇白柚种植大户谭绍荣满面笑容。

恩来高速高罗段

2015年12月18日，宣鹤高速公路建设开工，王仕高再次担起重任，投入宣鹤高速公路征迁协调服务工作中。

宣鹤高速公路是湖北省规划的“九纵五横三环”高速公路网中“五横”的重要路段。宣鹤高速通车后，湖北最后一个没有通高速的县——鹤峰，将正式结束不通高速公路的历史，也意味着湖北“县县通高速”规划蓝图得以圆满绘就。

“宣鹤高速宣恩段约31公里，涉及10个行政村，1000余户农户，需要协调征收土地2100亩，征迁难度不亚于恩来、宣黔高速。”宣恩高路办负责人李伟坦言。

面对困难，王仕高发挥领头雁作用，创新机制，优质服务，及时调处各类矛盾纠纷。

2018年9月，王仕高已到退休年龄，当时宣鹤高速公路建设正如火如荼，为了宣恩高速公路建设，他毅然选择继续奔赴在宣鹤高速公路征迁协调服务一线。2019年12月，宣鹤高速如期建成。2020年1月试运行，7月16日通车运营。

2020年4月20日，宣咸高速公路在宣恩县李家河镇开始征迁工作。宣咸高速宣恩段3.4公里，拆迁房屋34栋，大部分位于李家河集镇边缘和209国道沿线，新建房屋宅基地选址难且成本高，成了征迁协调的堵点。王仕高多次实地调研，想了很多办法。

“老办法行不通了，要对近5年来宅基地成本重点核查，因地制宜、分类施策拟定新的征迁安置补偿方案。”王仕高在调度会上强调。

2020年5月，经过宣恩县高路办工作人员2个多月奋战，数易其稿，一套成熟的征迁补偿安置方案（初稿）通过。

“新房盖好了，还靠近集镇，生活生产都很方便。”李家河镇二虎寨村拆迁群众周某说。

2020年6月，宣咸高速第一合同段施工单位——中铁二十一集团有限公司宣咸高速一标项目部进驻宣恩，因施工拌合站选址一直不能敲定，无法正常开工。“得知我们的困难后，王主席带着我们沿高速主线踏勘，最终圆满解决了这一难题。”中铁二十一集团有限公司宣咸高速一标项目部副经理裴海涛说，不仅解决了拌合站的选址，还为项目部节约了100多万元的成本。

目前，宣咸高速宣恩段基本建成，比计划工期提前10个月。