主人公心语

    我们的目标就是让创新的高铁技术造福于民，让乘客能体验到更安全舒适、快速便捷的高铁。

    ——梁建英

    □ 中国妇女报全媒体记者 姚建

    □ 王丹青

    1月19日上午，国家高速列车青岛技术创新中心主任梁建英再次来到人民大会堂，参加“国家工程师奖”表彰大会。这是党中央、国务院首次开展“国家工程师奖”表彰，包括梁建英在内的81名个人被授予“国家卓越工程师”称号，50个团队被授予“国家卓越工程师团队”称号。

    大会结束后，梁建英手持证书，在台阶上拍照留念。照片里的她身姿依旧挺拔，一头花白的短发格外显眼。

    梁建英与中国高铁的故事，已经持续了29年。从青丝到白发，她见证了中国高铁每一次“飞跃”的时刻。

    “‘国家卓越工程师’这个称号，不仅是对我个人科研工作的肯定，更是对我们高速动车组研发团队攻坚克难、永攀高峰，刷新一次次‘中国速度’，取得一次次创新突破，对中国高铁作出贡献的肯定。”梁建英告诉中国妇女报全媒体记者，“这个荣誉，对我和团队来说，更多的是一种激励和动力。”

    攻克关键技术，勇闯“无人区”

    2023年，在中国妇女第十三次全国代表大会上，梁建英的一段发言打动了在场的代表们。

    “我们要服务国家重大战略，胸怀‘国之大者’，勇闯‘无人区’、甘坐冷板凳，坚决打赢关键核心技术攻坚战，将轨道交通装备技术高水平自立自强写在建设科技强国、交通强国的伟大征程上。”

    梁建英是这样说的，也是这样做的。

    1995年，大学毕业的梁建英来到中车青岛四方，成为一名铁路列车设计师。2004年，国家发布《中长期铁路网规划》，这也意味着我国正式拉开发展高速铁路的序幕。

    服务国家重大战略，胸怀“国之大者”，2006年，梁建英担任“中车青岛四方自主研制时速300公里高速动车组”项目主任设计师，第一次亲手设计高速列车。彼时，这一项目中的许多关键技术恰似一个个“无人区”，梁建英带领研发团队每天“早八晚九”，从关键技术研究到方案设计，从仿真分析到试验验证，攻克一道道技术难关，终于在2007年12月，国内首列时速300~350公里动车组成功问世。

    随后，中国高铁一路飞驰。梁建英主持研制的CRH380A动车组，创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，她主持研制的“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。

    要做，就要做到“世界最好”

    从无到有的难题，从有到“优”的突破，于技术人员而言并非易事。而支撑梁建英一路前行的，正是她从未忘却的初心：“广袤的国土、巨大的客流量、复杂的地貌、国家的支持，你不做到世界最好，对不起这个国家和时代。”

    如今，中国高铁已经实现从“跟跑”到“领跑”的蝶变，更成为一张亮丽的“国家名片”。梁建英和团队的脚步却从未停止。

    梁建英告诉记者，目前，她和团队主要针对轨道交通装备行业和产业发展出现的技术瓶颈问题，以新材料、新能源、数字化、智能化等新技术及基础前瞻共性技术研究为主攻方向，努力推动轨道交通装备技术的持续发展。

    谈及我国未来轨道交通的发展，梁建英说：“未来，中国高铁的技术发展将不再单纯地去追求某一个技术的性能指标，而是迈向综合的全要素发展。”

    “对于大家关心的中国高铁的‘速度’，在中国国家铁路集团有限公司的统一组织下，我们正在研制时速400公里的高速列车。”梁建英透露，中国高铁会形成更完善的全速度等级、不同运用场景的高速列车谱系化产品，速度也会稳步提升。

    未来，随着数字化、轻量化、新材料等新技术的应用，以及跨行业、跨领域技术的融合发展，高速列车将会实现更智慧、更绿色的升级。“比如说会增加智能引导上车，客室内舒适、健康的智能服务等，列车本身的智能化技术也会更高，能够自主感知、自主决策、自主运行。”梁建英解释说，“我们的目标就是让创新的高铁技术造福于民，让乘客能体验到更安全舒适、快速便捷的高铁。”