极目新闻记者 吕锐

12月1日上午8时，武汉地铁5号线调整工程开通试运营，与5号线贯通运行。线路向南延伸，新增2座车站，线路全长约为2.61公里，均为高架线路，沿线设置红霞站、黄家湖（武科大）站。随着5号线调整工程与5号线贯通试运营，线路全长37.7公里，车站27座，串接了黄家湖片区、白沙组团、武昌老城区、武昌滨江商务区、红钢城、武汉火车站，周边高校及居民小区约20万人出行更加便捷。

上午8：30,极目新闻记者从中医药大学站上车，不到5分钟即到达到达红霞站。在乘车的人群中，有不少市民是专程前来“打卡”的。“5号线开通的时候，我就专程从青山上车打卡，现在线路起点调整了，延伸得更远了，方便的人群也就更多了。”68岁的青山居民张师傅开心地说。

高架下面的绿道成为市民休闲锻炼好去处

在采访过程中，前来打卡的市民，纷纷对线路下面的绿道花园赞叹不已。在黄家湖（武科大）站下方，一处处铺就鹅卵石的“雨水花园”分布在车站周边较低洼处，公共设施则在较高处。施工方中铁上海工程局项目副经理汤武介绍，车站建设过程中，雨水处理是重点考虑的问题。雨水花园根据区域内往年雨季径流量综合考虑，利用数据分析进行设计，通过地形高差，使下沉式绿地具有一定的调蓄容积，形成可用于调蓄和净化径流雨水的绿地。越往下的层级，植物配置的种类越丰富，形成一个小型湿地，提升区域渗水、渍水、蓄水，净水、用水、排水能力，达到充分利用自然资源的效果。

桥下的公园绿道上，不时可见前来散步、遛娃的市民。沿线还设置了篮球场、儿童活动空间、老年健身空间等体育设施，可满足不同年龄层市民的需求。

在试乘的人群中，有几名特殊的乘客，他们来自中铁上海工程局，是5号线起点调整工程的建设者。“自5号线调整工程开工建设以来，我们全力推进园林移栽、征地拆迁工作，迅速打开施工面，抢抓黄金建设期。在施工过程中，线路高架区间大部分位于湿地及池塘上部，梁体支架体系基础处理难度很大。为此，我们在池塘区域部分箱梁采用梁柱式支架法施工，着重处理钢管立柱下方基础。池塘整体采用塘渣或毛渣回填，钢管柱下方再回填碎石，满足承载力要求后浇筑条形基础，筑牢地基；为保证项目工期，我们每天组织200余名施工人员昼夜不间断进行架模、绑扎钢筋、浇筑混凝土及预应力施工……”项目经理卜永利谈及这条线路的建设，依然激动不已。