湾区车展，人气爆棚。

6月1日启幕之后的短短两天时间，2024第二十八届粤港澳大湾区车展暨首届中国新能源汽车科技展就迎来了30万人次观众，创下历史新纪录，连续多日“霸屏”各类社交软件话题榜单。

大咖讨论新趋势、车厂推出新产品、交易迎来新优惠，种种新意是大湾区车展“超级流量”的由来，也给全球汽车行业内卷解局提供了一份启迪：突破内卷，唯有向新而生。

2024粤港澳大湾区车展盛大启幕，各大展馆人气爆棚。

大咖亮相 共建生态

有网友评价：大湾区车展，人比车更有话题度。

事实的确如此。车展启幕当天，2024（第二届）未来汽车先行者大会迎来了一众行业大咖：小米集团执行董事、创始人、董事长及首席执行官雷军，华为常务董事、终端BU董事长、智能汽车解决方案董事长余承东，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，360集团创始人周鸿祎等悉数到场，所到之处，人头攒动、相机林立。

有人希望业内大咖现场“碰一碰”，把业内你追我赶的车企现状投射到车展现场，整个“大新闻”。谁曾想，大咖发言不仅没有火药味，还满是自谦自省与业界共情。

今年3月，小米发布SU7。此后短短两个多月时间，该车型凭借先进的配置、独特的设计和合理的定价迅速打开销售局面，以致一车难求。在本届大湾区车展现场，小米SU7也是“最靓的仔”之一，展厅人气十足。

这般“春风得意”之下，雷军的大会发言却是低调又务实。他向所有新能源汽车领域的同行致敬，并直言，造车3年让他充分意识到汽车的复杂度。“共建共享生态，会让中国智能汽车越来越好用，这不仅有利于用户，也有利于产业发展。”雷军倡议道，“我们这个产业要联合起来，鼓励全行业共享，共建整个生态。”

“汽车品牌应该去‘卷价值’，而不仅仅是‘卷价格’。”余承东提出以“卷价值”为产业增值的破卷观点，“希望大家一起不断进步，共同为产业创造价值，合作共赢。不怕比比比，比的过程中大家一起发展，才能有更好的未来！”

航盛电子董事长杨洪则提到，出海是国内汽车破局的必由之路。中国汽车产业需要做好分工合作，抱团出海。还需要找准适应汽车发展需求的海外生态，发挥自身所长，打造海外市场竞争力。

尽管本届未来汽车先行者大会的主题是“争流”，但“争流”字面意思的背后，何尝不是“同处一条河流”？实际上，诸位“大咖”会场反复提及的“共建”“共赢”，已在现实中付诸实践。比如，华为通过与赛力斯、奇瑞、江淮、北汽新能源等组建鸿蒙智行生态联盟，扩大产销规模；智己汽车将与上汽奥迪联合开发智能数字底盘，推动中国智能汽车技术走向海外，零跑与斯特兰蒂斯已采取“反向合资”模式，加速全球化进程，将在欧洲9个国家落地，并计划在年底进军南美、中东非和亚太地区……

透过未来汽车先行者大会，可以捕捉到中国汽车行业发展的一种强信号：携手向前。这或许是现实所迫，但肯定也是大势所趋。

展馆面积扩增至20万平方米，展会规模也达20万平方米，成为有史以来规模最大的一届车展。

新品亮相 油电共舞

当网友们还在为“油与电”的选择讨论不休时，“油电共舞”在大湾区车展精彩上演。

本届大湾区车展，吸引了约200家汽车整车、零部件及技术服务、学术研发等品牌企业或组织机构参与，1000多款车型的集中展示。比亚迪、蔚来、理想、极氪、问界等新能源汽车“种子选手”纷纷用“作品”说话。

在1号比亚迪馆，在网络上颇具热度的仰望U8应急浮水技术，迎来面向公众的大型官方“首秀”。不少车迷在此守候已久，只为一睹车圈“网红”炫技。只见炫酷的仰望U8沿着坡道缓缓驶入深水区，车辆随即进入应急浮水模式，淡定上演“水上行驶”。“车真的可以当做船来开！”“深圳下雨比较多，有条件可以考虑入手一辆。”人群中，大家边拍照边热议。

人气超高的另一个明星展位当属鸿蒙智行。车展开幕的前一天，即5月31日，华为在深圳发布了问界新M7 Ultra，当天，这款新车便同华为鸿蒙智行全系车型亮相。凭借华为的技术和流量加持，让问界M7一举成为中大型SUV市场的销量高手。

一汽丰田携全新普拉多、新款格瑞维亚、新款亚洲龙、新RAV4荣放等几乎全系乘用车惊艳亮相。同时，在全新IT'S TiME 2.0智能电混双擎技术品牌的赋能下，一汽丰田发布皇冠两款明星车型，彰显出品牌“智电向上”的决心与实力。

此外，老牌车企奔驰、宝马、奥迪也亮相了多款新能源车型，不过仍以燃油车为主。在奔驰展位，有正在看车的市民坦言，在他看来油车和电车各有优势，自己购车会从自身用车需求、用车成本等多方面考虑，目前还是较倾向于油车。

电车有流量，油车依旧受宠。大湾区车展释放了消费者清晰而真实的内心反馈：只要有新意，电车与油车，都还有很长的路可以走。关于汽车“油与电”的讨论，似乎不该是一场零和博弈，而是一种消费选择，以及使用场景的互补。

优惠落地 市民买账

东风日产政企双补至高优惠7万元，旧车置换至高享2.3万元，轩逸6.98万元起、逍客9.88万元起、指定车型享员工价75折。

奔驰GLC 300L4MATIC降价近8万元，之前这款车的价格50万元，现在42万元左右，车展期间还有一些优惠推出。

穿梭于车展的各个场馆，可看到多家车企都推出了不同的降价补贴活动，“花式”招揽顾客，各家车企展台前成交火热，工作人员“累并快乐着”。销售喜人、数据可观的背后，除了车企自身的品牌魅力，还有深圳购车新政牵引与真金白银补贴的有力刺激。

今年5月底，深圳发布购车重磅新政：取消非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，放宽名下仅有1辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件限制。

车展现场，就有不少市民带着居住证前来咨询。一位刚刚签下订车合同的市民表示：“购车新政不仅让我们享受到了便利，也更有‘来了就是深圳人’的归属感。”

此外，深圳市、区联动的购车政策，更让广大观展市民感觉“走过路过不能错过”。比如前不久发布的《深圳市2024年汽车“置换更新”补贴项目实施指引》，对个人消费者在广东转让本人名下车辆，并在深圳新购新能源车、符合国六排放标准的燃油车，给予一次性最高达8000元的购车补贴。

再以宝安区购车补贴为例：4月28日至6月15日，购车发票价格（含税价）在10万元（含）至20万元（不含）的，设置补贴总额1600万元，每台最高补贴8000元，最低补贴2000元；购车发票价格（含税价）在20万元（含）至30万元（不含）的，设置补贴总额1700万元，每台最高补贴9000元，最低补贴4000元……

有业内人士预测，相较去年，本届车展规模更大、社会关注度更高，成交总额应该能够超越上届的95亿元。

名人光环、新品效应与切实优惠，组成了本届车展的“超级流量”入口，车企、经销商、购车者各方合力引流的大湾区车展火爆出圈，也构成了世界观察中国汽车产业的一扇窗口，中国汽车共创共赢的产业未来越来越近、日益清晰。

来源：宝安日报

记者 何一航 黄冬梅/文 李楚玲/图