2月16日13时30分

在宁波至舟山铁路

（以下简称甬舟铁路）

西堠门公铁两用大桥建设现场

5号墩自浮式钻孔平台

经过8个小时、55公里的海上浮运

准确到达5号主塔墩墩址处

自此

这座跨海大桥的基础建设

正式拉开序幕

甬舟铁路概况

甬舟铁路西起宁波东站，经浙江省宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至定海区白泉镇，全长约77公里，设计时速250公里，是构建浙江省“1小时交通圈”、形成大陆与舟山岛间便捷的客运通道。

西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛。大桥全长3118米，4号墩和5号墩为主塔墩，主跨采用1488米斜拉悬索协作体系，桥面宽68米。

大桥选取“公铁平层”布置，中间为铁路，两侧为公路。铁路为双线客运专线，公路为双向6车道高速公路。

施工单位结合5号墩基础施工条件，采用自浮式钻孔平台方案，自浮式钻孔平台由“钢桩+钢架”作为主要承重结构，在底部设置浮箱结构，使其具备自浮功能；平台长130米、宽100米，重达7600吨，平面面积达13000平方米，相当于31个标准篮球场大小。

甬舟铁路建成后，将填补舟山市不通铁路的空白，对于完善铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化、同城化发展，加快舟山及宁波融入“一带一路”和长江经济带等具有重要意义。

供稿：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

文图：吴少妮 许文峰 张静 余剑波 丁凯

制图：殷超

编辑：林飞翼

审校：李孝佺