“磨剪补锅编草鞋，挑山驮马拉纤绳”，特定时期、特定环境下所从事的行当，曾经也是个“香饽饽”。但随着时代的发展，一些劳身劳力的行当正逐渐淡出人们的视野，“马帮”就是其中之一。为探究平南县马练瑶族乡“马帮”的生存现状，记者进行了调查采访。

马练瑶族乡：我市唯一仅存“马帮”的乡镇关于“马练”的由来，还有一段故事。相传古时候一名状元骑马经过马练，因留恋当地美景，遂在此化仙而去，因此后人将此地称为“马练”。马练的名字来源，说明马练历史以来便与马有着不解之缘。据悉，马练瑶族乡是目前我市唯一仅存“马帮”的乡镇。

马练瑶族乡位于我市最北面，地处大瑶山余脉。这里群山莽莽，85%的土地是山林地，村民以种植杉木为主。靠山吃山。自古以来，马练瑶族乡就有用马驮运木材下山的习俗，从而衍生出“马帮”这个特殊行业。因当地山林交通不便，“马帮”克服了重重困难进入山区，把杉木源源不断地运送出来，销往各地。据统计，该乡每年成材的杉木约2万立方米，年木材交易量达2亿元，木材加工业已成为该乡的支柱产业，对当地经济发展起到不可或缺的重要作用。

现状一：起早贪黑，为的是一份营生

2月22日早上6：00，家住石卓村的“马帮”师傅、现年54岁的卓义发像往常一样起床。煮饭、炒菜、准备马料……今天，他要到九槐村金龙屯运木头。

▲在九槐村金龙屯，卓义发牵着马准备上山运木头。（全柏澄摄）

“要赶在11点前收工，天气太热干不了活。”卓义发一边利索吃着饭，一边和记者拉家常，“看马，一看马身，要短而有力；二看后脚直不直，要力大有劲；三看腰，笔直；四看毛发，浓密有光泽；最后辨声音。”

半个小时后，卓义发骑着摩托车，把一蛇皮袋马料带到九槐村金龙屯。他告诉记者，要等人齐马到，才能一起上山、下山。看出记者的疑惑，他咧嘴一笑：“跟着我们走一趟，你就明白了。”

▲谭勇荣和谭吕杰父子俩齐心协力装木头。（谢静翔摄）

“人齐了，走！”等到早上7：30左右，卓义发吆喝一声，出发了。同行4人：谭勇荣，58岁；谭吕杰，30岁；陈富，45岁；卓礼吟，45岁。谭勇荣和谭吕杰是父子，可以说是子承父业。一路上，师傅们牵着马，说说笑笑，偶尔还扯着嗓门唱两句，粗犷豪迈的声音在山林中格外响亮。

卓义发告诉记者，他带领的“马帮”团队有6人。该乡“马帮”最多的时候有10多帮，每个“马帮”10到30人不等。随着社会的发展，目前需要和邻近乡镇的同行一起才能组成“马帮”。说到“马帮”的营生，卓义发坦言：“就是打一份工。”

现状二：赶马驮运，也是个技术活

从九槐村金龙屯上山大约半个小时，但因前段时间刚下雨，山路狭窄，加之人和马的踩踏，十分难行。记者一路紧跟在他们后面，只要稍微低头看路，就掉队了。

行走山间，只见悬崖峭壁，让人望而生畏，但师傅们吆喝着马，如履平地。把马牵到自己的“山头”后，卓义发开始安定马，套马鞍，装木头——从地上搬起一根木头，先插入一头、放平衡后，再放另一边的木头，如此反复。

▲“马帮”师傅们运出来的木头正在过秤。（邵坤荣摄）

“这么重的木头，马不听使唤怎么办？”记者看着一直不太安分的马，有些担心。

“这就靠人马的默契了，不能太重，否则马就会垮掉。”卓义发喘着粗气说，手里的活一直没有停下来。谭勇荣年纪比较大，装木头时，儿子谭吕杰会过来搭把手。

早上8：00，第一趟下山了。据卓义发介绍，装满木头的马一趟能拉150公斤至250公斤，一天七八趟，来回十几次。

赶马的路上，卓义发已无暇顾及记者，他的精力全部在马上。路又窄又烂，很容易踩空，要时刻提防，不容有失。记者一路紧跟，发现只要路上有沟或坑的地方，都被用木头加固了。记者注意到，和卓义发一样，每位师傅身上都会带一把镰刀，为的是在运输途中，更好清除障碍物。

▲马驮着木头经过狭窄路段时，特别考验“马帮”师傅的技术。（闭悦明摄）

在拐弯下坡时，卓义发显得格外小心。五位师傅拉着马一前一后排开，记者终于明白，为什么要等齐人才能出发。这里的山路崎岖狭窄，满载木头的马走在路上根本容不得交会。拐弯的路又滑又窄，负重的马深一脚浅一脚。碰上沟沟坎坎，马主人大声吆喝，似乎是借着主人的劲，马顺利过一个坎。拐过弯道，卓师傅好像脚底生风，很快就不见踪影。

记者赶到木头堆放点，第一趟的五位师傅已经全部走出来。收购木头的老板冯远雄告诉记者，这一趟，师傅们共运了700公斤。

现状三：“马帮”生计，既不舍又无奈

两三个来回下来，尽管天气有些寒冷，但师傅们已经开始冒汗了，卓义发和陈富脱下外套。五人中最年轻的谭吕杰告诉记者，自己跟父亲做“马帮”已有两年。和到广东务工相比，他觉得做“马帮”虽然辛苦，但时间自由些。在他的手机记录里，最多一次往返的步数是2.7万步。

“最苦最难是什么时候？”记者见缝插针采访。

“最怕遇到下雨天，路难走，很危险。”卓义发告诉记者，山里的雨说来就来，干活特别吃力。2013年，卓义发从广东回来，和兄弟们拉队伍做起了“马帮”，至今已有10个年头。马就是“马帮”的“宝贝”，卓义发只要有空就会帮马梳理毛发、挠挠痒痒。一匹马的价钱在1万元左右，至今他换了两匹马。

▲长期劳作，“马帮”师傅的双手十分粗糙。（林谷梅摄）

记者注意到，长期的负重工作，卓义发显得比实际年龄要苍老些，双手长满裂缝和老茧，手套黑乎乎的。他告诉记者，一天下来，要换三四对手套。从上午7时到11时，再从下午2时到5时，大概走七八趟，日收入200至300元。随着需求的减少，也不是每个月都有活，但基本能维持生计。

一天的工作终于结束了，卓义发和师傅们席地而坐，谈笑之间仿佛忘记了一天的疲惫。

“如果以后用不着马帮了，你们怎么办？”记者问。

卓义发一边歇歇脚，一边若有所思：“谁知道呢？干一天是一天吧。”

▲累了，卓义发坐在木头上歇一歇。（陆兴艺摄）

▲这样的山路，卓义发和师傅们一天要走七八趟。（施晓彤摄）

“马帮”路在何方：遵从时代的选择

据2022年贵港市人民政府工作报告显示，截至2021年，全市实施交通项目249个，完成投资154亿元、增长69％，新增等级公路119公里，新增通三级以上公路乡镇6个；新建改扩建农村公路300公里，基本实现所有自然屯通硬化路。

“可以辩证来看问题。”马练瑶族乡党委书记黄展华认为，一方面，“马帮”的存在是由市场决定，有市场就有存在。为了保护山林，国家明文规定，一些林区是不允许修建公路。由于交通不便，该乡大量杉木一直待沽山中。“马帮”的职业守护使得人们在崇山峻岭之中物资外运、林木托运有了更好的依托。从目前来看，“马帮”依然是该乡杉木外运的主要运输工具。另一方面，这个行业的逐渐弱化，也折射出城乡交通便捷，外出务工等谋生手段的多元化，并不都是坏事。“马帮”何去何从，由时代和市场抉择。

记者手记

在夹缝中生存的“马帮”能走多远？“绿水青山就是金山银山”，保护原生态森林和自然环境、减少人类开山劈路造成的大自然破坏，“马帮”的职业守护使得人们在崇山峻岭之中物资外运、林木托运有了更好的依托。但是，随着交通的便捷，外运的物资不再需要“马帮”人背马驮来完成，其尴尬的生存状况也使得从事这个行当的人越来越少。记者觉得，“马帮”师傅们身上的韧劲和与大自然搏斗的精神令人敬佩，对老行当的坚守弥足珍贵。作为一个时代产物和逐渐消失的老行当，当地政府或可参考其他省市的做法，发展当地旅游，把“马帮”曾经走过的线路设计成网红打卡点，用旅游拉动消费，使之成为旅游新的一个营销点，既发展特色旅游，又可以使“马帮”继续留存下来。在采访中，也有人认为，“马帮”是当地的一个特色，除了与旅游相结合，还可与建设“马帮”历史馆、重走“马帮”路、“马帮”手绘等一系列相关产业结合起来，使之在时代的洪流中，能留存下来，成为一代代人的记忆，为“马帮”的留存找到一个很好的载体和可持续发展的方向。

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