“我是2010年到的码头，那时候整个港口也没有太多企业。现在你再看看我们港，发展得欣欣向荣！”。十四届全国人大代表褚锋口中的港口，就是太仓港。作为一个内河港口，去年，太仓港年吞吐量突破800万标箱，位列全球港口第25位，连续13年稳居长江第一。

600年前，郑和率领着世界规模最大的船队从这里扬帆出海，以开放的心态驶向蔚蓝的海洋。前不久，全球第一装箱量的新造集装箱船“鑫福102”轮也从这里启航，开启它“最强带货王”的海航生涯。太仓港也用它的“第一”启示我们：开放带来进步，封闭必然落后。

港口是一座城市经济发展的支撑，更是对外开放的窗口。太仓港古称刘家港，因元代漕粮北运，郑和七下西洋起锚于此被称为“六国码头”，成为当时世界上重要的枢纽港。彼时的苏州是“衣被天下”的全国经济中心。但随着禁海、闭关锁国的政策，加上水利失修，河道淤塞，刘家港渐渐归于沉寂。

改革开放后，太仓港成功接过刘家港的接力棒。1992年10月，太仓港第一个万吨级码头——1.5万吨级石化码头在这里打下第一根桩，开始承担起服务苏南地区全国外向型经济的重担。初期的太仓港主要运营内贸航线，2013年1月1日，太仓港成为全国第一个获批享受海港待遇的内河港。如今的太仓港，外贸干线已经覆盖近洋日本、韩国、俄罗斯、东南亚等24个主要港口。

海运兴，则城兴。开放强，则城强。从打下第一桩到集装箱吞吐量突破100万标箱，太仓港用了15年；从100万标箱到400万标箱，用了9年；从400万标箱到800万标箱，仅用了5年。短短30年间，太仓港已经成为了长江集装箱第一大港。

港口的不断加速前行，背后是城市改革开放进程的加快。过去十年，苏州累计实际使用外资近700亿美元，占改革开放以来总量的46%。与此同时，苏州与240个国家和地区有贸易往来，进出口贸易规模位居全国第四。一场港与城的精彩蝶变，已经悄然上演。

改革开放的窗口越开越大，城市的发展才越来越好。去年8月，苏州市委常委会专题调研太仓，明确指出要把港产城一体化作为太仓城市发展的第一战略，推动以太仓港区为龙头，太仓港区、常熟港区、张家港港区和内河港区联动发展。这也意味着，在苏州市域一体化背景下，太仓港将成为“苏州制造”从家门口出海的主通道。

改革开放40多年的实践启示我们：开放带来进步，封闭必然落后。党的二十大报告明确了前进道路上必须牢牢把握的“五个重大原则”，其中之一便是“坚持深化改革开放”。在这样的新起点上，改革开放的大潮澎湃不息，太仓港口的码头风帆正满。让我们共同乘上这艘开放之船，从太仓港，向着世界启航！