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四川又有一大波高速将上新！

一起来看看

涉及巴中的有哪些？

2月20日

四川省高速公路项目招商推介会顺利举行

36条高速公路集中招商

涉及成都经自贡至泸州扩容

马尔康至康定、汶川至川主寺

乐山机场、新津至峨眉山等高速项目

总投资超8000亿元！

2月20日，在成都举行的四川省高速公路项目招商推介会上，省交通运输厅一口气端出36个高速公路项目“大餐”，总里程约4067公里、总投资约8430亿元，向社会广泛招商。会上还推出了6个普通公路项目、5个水运项目、12个枢纽场站运营项目，推介项目总投资超8800亿元，吸引了中国中铁、中国铁建、蜀道集团等61家央企、省内外国企、民营企业参加。

这36个高速公路项目计划2023年至2025年实施，遍布全省21个市（州）。其中成渝地区双城经济圈通道项目5个，成都平原经济区项目12个、川南经济区项目4个、川东北经济区项目4个、攀西经济区3个、川西北生态示范区项目8个。

从具体类别来看，有重庆经叙永至筠连、达州至万州等成渝地区双城经济圈通道集群项目，有成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺、马尔康至康定、攀枝花至盐源等民族地区大通道项目，有邛崃经芦山至荥经、成雅扩容青龙场至对岩、乐山机场高速等大峨眉交旅融合示范区项目，有成都经自贡至泸州扩容、德阳绕城南段、三台经大英至乐至等“五区共兴”路网优化提升项目。

“这些项目都已经启动前期工作、大部分比较成熟，而且所在市（州）政府的建设积极性很高。”省交通运输厅相关负责人表示，希望通过招商推介会，让投资人更好了解四川的项目，积极参与四川交通投资建设。2023年至2025年，我省将力争新开工高速公路2000公里以上，到“十四五”末，全省高速公路通车里程达到1.2万公里，更好服务“四化同步、城乡融合、五区共兴”，为四川现代化建设提供有力支撑。

四川交通开放程度一直很高，截至目前，已累计成功招商高速公路项目83个、总里程8062公里，引进社会投资约11394亿元，引进国有及民营企业52家，开放程度和引资规模均居全国前列，形成了“多元主体、多种方式、多个积极性”推动高速公路建设的成功经验。全省高速公路年均投资近1000亿元，占综合交通投资的1/3、公路水路投资的“半壁江山”。

这批项目的落地

将给四川带来什么改变？

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成渝地区双城经济圈通道集群加快成势

在这次的招商推介会上，成渝地区双城经济圈通道性项目备受关注。不仅有4个项目现场签约，还推出了5个项目招商，成渝地区双城经济圈通道集群正加快成势。

5个招商项目中，位于川南地区的有3个，分别是重庆经叙永至筠连高速公路的泸州段和宜宾段，以及江津经泸州至宜宾高速公路。记者注意到，项目所经区域经济都较为发达，人流物流也密集，此前也已通达高速公路。新项目的实施，不仅加密了川渝毗邻地区的联系，实则也加强了川南内部区域的互联互通，让泸州城区与宜宾城区之间、泸州域内与宜宾域内的县城之间，有了更多的快捷联系通道。

还有2个项目位于万达开川渝统筹发展示范区内，其中，城口经宣汉至大竹至邻水项目犹如一条细小的切割线，轻轻滑过四川边界，但建成后，却将让重庆距离城区最远的城口县与主城区快捷相连，带动途经的宣汉、大竹等地融入重庆“1小时经济圈”，进一步推动川东北渝东北协同发展。

当天，同处于成渝地区双城经济圈的成渝扩容、遂渝扩容、大竹至垫江、自贡至永川4个高速公路项目更传来好消息——施工图设计正在编制，力争2023年上半年开工。其中，成渝扩容、遂渝扩容项目备受瞩目，它们是成渝地区双城经济圈的高速公路主通道，直连成都、重庆“双核”，将从四车道扩容为八车道。

新版的四川高速公路网规划（2022年—2035年）大幅增加了川渝省际高速公路通道，四川、重庆两地交通部门共同规划，省际高速公路通道从25条增至36条。截至目前，已建成14条、在建4条，若今年再开工4条，计划实施的5条顺利招商，“十四五”期间，川渝省际通道建成和在建将增至27条，对于推动成渝地区双城经济圈建设，铺垫起坚实的路网基石。

“大峨眉”区域旅游环线将串联

本次共推出了36个高速公路项目，遍布全省21个市（州）。记者梳理发现，若以五大经济区来划分，成都平原经济区位居“榜首”，项目多达12个，总里程1210公里，投资超2500亿元。

这些项目中的一半，位于大峨眉交旅融合示范区。“大峨眉”是四川重点打造的世界旅游目的地之一，全省首个交旅融合先行示范区，包括乐山、雅安、眉山三市21个县（市、区），计划至2025年建成立体开放的旅游快进网，主要景区高速公路100%联通覆盖，东南西北客源地均有3条及以上建成或在建快进通道联系，构建起“五横五纵”域内旅游快速转换网，覆盖全域重要旅游资源。

在本次招商会上，推出了邛崃经芦山至荥经、乐山至荥经、新津至峨眉山、洪雅至七里坪、乐山机场高速等高速公路项目。“‘大峨眉’区域‘公铁空’立体交通兼具，但仔细分析，路网还存在不均衡。”省交通运输厅规划处人士表示，比如，至峨眉山高速公路只有一条，毗邻的县域之间缺少直连通道，此次推出的这些项目，既有大峨眉旅游环线的重要组成部分，也有连接空地的重要旅游集散公路，将有力推动“大峨眉”跨区域协同发展交旅融合，先行先试。

招商项目透露，又有两条从成都引出的放射线高速公路，加入了“扩容大军”。一条是成雅高速公路，从成雅、成乐共用通道的终点青龙场起，沿原路扩建，由双向四车道改为八车道，止于对岩枢纽，衔接雅西、雅康高速，全长约100公里。一条是成都经自贡至泸州高速公路，将从成都第二绕城高速起，经成都、眉山、内江、自贡、止于川黔界，全长约271公里，通过扩建、局部新建方式，将原路扩容改造为双向八车道/十车道。

“十三五”以来，四川多条从成都引出的放射线高速公路启动扩容建设，新兵的“入列”，预示着成都都市圈发展将进一步提速。

川西北地区“空白”地带加速减少

36个项目中，位于川西北生态示范区的有8个，总里程1061公里，投资约2450亿元，这也使得川西北生态示范区的招商投资量在五大经济区中位于“榜眼”位置。

意料之外，但也在情理之中。目前，四川高速公路通车总里程已超过9000公里，位居全国第三，但在广袤的川西北地区，高速公路屈指可数。摊开四川高速地图可以看到，东北部至西南片，路网连片，但西北区域仅有几条干线，尚未形成可快捷转换的路网。“‘十四五’期间，推进高速公路向欠发达地区延伸是我们的一项重要任务。”省交通运输厅相关负责人说。

备受关注的“两康”高速重磅推出。这条连接甘孜州和阿坝州州府的高速公路，将改变两州没有高速公路直连的现状，将马尔康到康定的车程距离，从6小时缩短到3小时左右。炉霍至康定新都桥、黑水至红原（刷经寺）、若尔盖至迭部……一大批筹备已久的项目接连亮相，地图上的川西高原，高速公路正从灰色逐渐变亮。

记者注意到，在接连推出的项目中，成都至汶川、汶川至川主寺、川主寺至郎木寺3个项目可串联，形成一条新的西北向出川大通道，待全线建成，从成都出发可全程高速公路，直达郎木寺。

据悉，地方政府将配置旅游、矿产等资源，以吸引投资落地，让这些项目能尽快落地实施。

来源：四川日报