龙门大桥施工正酣

从云雾笼罩锁山海，到长龙卧波显身形；从旭日东升云雾开，到暮色西沉灯火明，广西最长跨海大桥龙门大桥项目积极将两会精神融入到火热的建设实践中，高质量推进项目建设。

截至目前，大桥主缆累计架设完成32根，占比11.51%，锚块、承台、墩柱等分项工程完成均超过97%；项目自开工累计完成投资36.48亿元，占概算总投资63.90%。

龙门大桥项目是广西首座跨径超千米级的跨海悬索桥，项目全长7.6公里，其中桥梁长6597米，采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，满足20000吨级邮轮通航要求。采用双向六车道一级公路建设标准，设计行车速度100公里/小时。项目批复建设工期4年，于2020年8月31日动工建设。

作为北钦防一体化的重大基础设施支撑项目，龙门大桥项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，大大缩减防城港与钦州港的时空距离，对促进北钦防一体，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设，实现广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求具有重要意义。（来源：广西交通投资集团）

广佛大桥一期主塔顺利封顶，预计明年建成通车

3月10日，随着主塔最后一个节段P9节段吊装完成，广佛大桥系统工程（一期）大桥主塔顺利封顶。主塔封顶是广佛大桥系统工程（一期）的重大节点，大桥主塔自2022年12月开始施工，克服疫情和春节假期停工影响，用时97天，圆满完成主塔封顶的任务目标。

下一步施工重点将转入梁跨阶段，项目整体计划在2024年建成。

广佛大桥是广佛两地翘首以盼的交通要道，划分为两阶段实施。第一阶段工程为连接佛山南海和大坦沙岛的白沙河大桥，第二阶段工程为连接大坦沙岛和增槎路立交部分。

广佛大桥系统工程（一期）西起南海区建设大道，向东跨越白沙河后，终于大坦沙岛，路线全长1.3公里，为双向六车道，设计时速60公里/时，设有宽5.5米的慢行道，包括2.5米宽的人行道及3米宽的非机动车道。大桥连接了两个城市三个行政区，东面是广州市荔湾区大坦沙岛，在西面两条匝道分别连接佛山市南海区及广州市白云区金沙洲街。

大桥以“两相执手”造型，如两手合掌，象征两市联手，共谱广佛同城高质量发展篇章。主塔采用独塔中央索面钢-混组合梁斜拉桥结构，塔高100.5米，塔柱共9个节段，采用装配式施工，单节节段的最大吊重为116.5吨。为了保证钢结构节段的顺利吊装，项目量身打造了一台起吊能力达200吨的超大型塔吊。该塔吊在无附着独立高度，及最大起吊能力两个方面在国内均处于领先地位。（来源：澎湃高速）

峨汉高速大峡谷隧道右洞顺利掘进6000米

3月10日，世界第一埋深隧道——大峡谷隧道右洞（出口端）掘进突破6000米大关，为顺利贯通打下坚实的基础。

大峡谷隧道属于特长隧道，是峨汉高速的关键性节点工程，左右洞长度均为6170米。其出口端存在岩爆、水平层掉块、富水断层破碎带等不良地质现象，且因地形原因受雨季影响较大，施工便道多次被冲毁，作业难度极大，安全风险极高。

为实现安全、环保、质量和进度“齐步走”的目标任务，项目主动作为、超前谋划，从设备、技术等方面入手，邀请多位知名专家赴现场进行指导，攻克了重重技术难关，解决了不良地质降效难题；引进多种专业隧道施工设备，严格执行“短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”原则，采取“人停机不停”的作业方式昼夜不间断施工，有效保障了施工进度。

下一步，项目将继续严格落实隧道施工各项要求，倒排工期，坚守“不踩红线、不碰底线”的安全生产原则，力争早日实现大峡谷隧道全面贯通目标。（来源：四川路桥集团）

黄茅海跨海通道雏形初现

黄茅海跨海通道雏形初现——目前，黄茅海跨海通道高栏港大桥东主塔已经封顶、西主塔和黄茅海大桥三座主塔也临近封顶，海上陆上基桩、承台、墩柱、箱梁架设进展顺利，长虹卧波的黄茅海跨海通道雏形初现。

黄茅海跨海通道起于珠海市高栏港经济区，向西跨越珠江口崖门入海口黄茅海水域，终于台山市斗山镇，线路全长约31公里，预计2024年建成通车。（来源：新华社）

海南首座悬索桥乐城大桥钢箱梁顶推施工顺利完成

3月9日，乐城大桥钢箱梁顶推施工顺利完成。

乐城大桥位于海南省博鳌乐城国际医疗旅游先行区北部，横跨万泉河，为独塔空间索面自锚式悬索桥，桥长1193米，主跨330米，塔高90.64米，是海南省第一座悬索桥。

本次顶推的钢箱梁长184米，宽36米，重约3700吨，采用步履式顶推工艺，顶推总长度212米。由于顶推平台临近万泉河，地质基础软弱，施工场地受限，项目团队对施工过程中的顶推支架结构设计、顶推设备安装与调试、钢箱梁吊装与拼焊、顶推过程中落梁线型实时监控等环节严格把控，确保了顶推施工任务的圆满完成。

作为乐城先行区内第一座跨万泉河大桥，乐城大桥建成通车后，从乐城先行区开车到琼海市中心仅需10分钟，将进一步促进琼海主城区与乐城先行区联动，加快产城融合发展，并完善先行区内部路网框架，提升乐城先行区基础设施服务水平，助力乐城早日建设成为一流的国际医疗旅游目的地，加快推进国际旅游消费中心建设。

2021年10月20日，乐城大桥项目开工，标志着乐城先行区基建迈出新步伐，将成为园区的一张崭新名片。

乐城大桥是一座悬索桥，主塔采用“星钻”型桥塔，也是乐城先行区的标志性景观桥梁。乐城大桥毗邻文琼高速万泉河大桥，是《海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区控制性详细规划》中规划的三条主要过河通道之一，同时也是先行区需重点打造的七处标志性建构筑物之一，交通功能、城市设计地位突出。（来源：新浪网）

东明黄河大桥首节段现浇梁成功浇筑

近日，东明黄河大桥项目首节段现浇箱梁成功浇筑，工程上部构造施工拉开序幕，也标志着该项目施工取得阶段性成果。首联现浇梁为U13联5×50.5m箱梁，共分为５个节段，箱梁主梁设计结构采用单箱单室斜腹板截面结构，顶板宽16m，梁高2.8m，现浇箱梁采用承插型盘扣支架分段施工。

东明黄河大桥项目地跨鲁豫两省，始于山东省菏泽市东明县菜园集镇G106国道东民路交叉口，止于河南省濮阳市濮阳县郎中乡前赵屯G106中国石化加油站处，路线全长7620米，总体呈南北走向。

新桥梁建成后将有效地缓解既有桥梁的运输压力，同时能促进区域经济的形成和发展，提高人民的生活水平；对完善区域路网布局，促进鲁、豫两省间经济社会交流和人民群众安全便捷出行具有重要作用。（来源：中交第三公路工程局有限公司）

金沙江公铁两用桥北连接线预计今年十月主体完工

金沙江公铁两用桥北连接线传来最新消息，预计今年10月全线主体完工，达到通车条件。

宜宾金沙江公铁两用桥北连接线全长4.1千米，主线桥长1.084千米。二期工程主线起于翠柏立交（北连接线一期工程），跨越高庄桥水库，连接城北新区金山路，设计时速为60公里，双向6车道。

日前，在金沙江公铁两用桥北连接线二期项目施工现场，吊车、冲击钻持续作业，挖掘机、运输车来回穿梭，工人们奋战在各自的作业面上，忙着架设桥梁桩基、加紧边坡防护工程施工，现场呈现出一派热火朝天的施工景象。

据相关负责人介绍，目前，工程正在进行高庄桥水库特大桥桥梁下部结构施工，同步进行的还有支线公兴互通立交土石方开挖及边坡防护施工。全线共投入人员150余人、机械设备30余台（套）。

截至目前，高庄桥水库特大桥下部结构桩基已完成210根，完成比例85%；承台完成24个，完成比例75%。支线公兴互通立交土石方完成145万方，完成比例70%；边坡防护完成45%。

项目部力争在8月份完成高庄桥水库特大桥预制T梁架设施工，10月份完成全线的主体施工，达到初步通车条件。（来源：叙州之窗）