上半年中心城区慢行出行比例达到47.1%、近600条定制公交线路工作日日均运送4.2万人次、年度新增小客车指标中新能源指标的配置比例达到70%、累计推广新能源汽车69.2万辆……昨天召开的市十六届人大常委会第五次会议，审议了市政府关于绿色交通发展情况的报告。作为首批“绿色出行创建城市”，北京市民对绿色出行的认同感、获得感、幸福感和安全感持续提升，城市交通碳排放年均增速从“十二五”的6%降至“十三五”的4%。未来本市将进一步推动缩短公交与轨道交通之间的换乘距离，“十四五”末，50米内接驳比例将达90%。

　　关键词：出行结构

　　公交地铁换乘距离将进一步缩短

　　地铁、公交、慢行系统等绿色出行“一张网”正高效服务市民群众，下一步将围绕市民换乘难题，着重提高衔接换乘便利性。

　　轨道交通方面，本市已进入新线建设与既有线优化提升并重的新发展阶段。全市轨道交通线路总里程达1172公里，位居全国第一。本市公交专用道总里程达1005公里，基本形成“五横、七纵、一环、五放射”网络。

　　为了进一步提升公共交通出行便利性和吸引力，本市将以轨道为主体，全面提高城市综合交通系统的运行效率。推动市郊铁路公交化运营，通过增设换乘站、联络线等实现市郊铁路与城轨互联互通、跨线运营。地铁公交换乘方面，将开展地面公交分担地铁大客流车站试点，缩短排队时间，并按照50米接驳标准，持续优化公交与轨道换乘站点布局，“十四五”末，50米内接驳比例将达到90%。同时，持续推动慢行系统建设和优化，加快慢行系统连片成网，加大轨道站点周边共享单车停放点施划，推进电子围栏全覆盖。进一步助推小客车出行向绿色集约转换。“十四五”末，中心城区绿色出行比例达到76.5%。

　　关键词：能源结构

　　车辆新能源化存在较大提升空间

　　车辆新能源化是绿色交通发展的关键。交通行业用车方面，本市已实现每年度新增和更新的公交、巡游出租等车辆基本为新能源车。目前，全市地面公交车中新能源和清洁能源车辆占比达94%，巡游出租车中纯电动车占比65%。社会车辆方面，2023年度新增小客车指标中新能源指标的配置比例已达到70%，继续给予纯电动小客车工作日高峰时段通行便利，对存量燃油车替换为新能源汽车给予置换激励。

　　然而与其他省市相比，本市车辆新能源化仍存在较大提升空间。市人大城建环保委指出，本市新能源汽车有69.2万辆，仅占机动车保有量的9.5%。引导存量的燃油车向新能源车置换的政策激励不足。总体来看，充电设施建设规模和运营服务能力等均居全国前列，与现有新能源车辆发展需求相匹配并适度超前，实现了车桩协同发展，但也存在局部地区建设布局不均衡、公共停车场充电车位比例不足、快充位配置少、部分充电设施维护保养不到位等问题。

　　针对此类问题，报告提出，本市将通过加大停车场配套充电设施建设，扩大新能源车路权，降低新能源车使用成本等措施，推动存量燃油车置换和出租、公交、货运车辆绿色化。“十四五”末，除应急、保障、山区线路等特殊情况外，公交、巡游出租车辆基本实现新能源化。

　　关键词：智慧交通

　　推动高级别自动驾驶示范区3.0建设

　　智慧交通的新产品、新模式正让市民出行更便捷、安全。报告显示，本市已推出国内首个绿色出行一体化服务平台（MaaS），向市民提供一体化出行规划、实时公交及拥挤度查询、全程引导与下车提醒等出行服务，用户量已超3000万，日均服务绿色出行人数450余万，用户规模居全球之首。同时，依托MaaS平台创新开展绿色出行碳普惠激励，在全球率先打通了涵盖公交、轨道、骑行、步行等多种方式绿色出行碳交易闭环，MaaS碳普惠用户数、交易量居全球之首。

　　未来，本市将利用交通大数据动态分析道路运行水平，持续开展堵点治理。推动全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区3.0建设，实现乘用车、货车、客车、无人配送车等典型场景全覆盖，使之逐步成为公共交通出行的重要补充方式，降低小客车购车需求和使用强度。（来源：北京日报）