一场大雪，气温骤降。12月14日23时许，一阵急促的电话铃声响起。“站内50/52号道岔无法正常扳至所需位置，影响到发线接车，请马上处理。”车站值班员的这通电话，让中国铁路郑州局集团有限公司郑州车务段开封运转车间主任张威“蹭”地一下从座椅上跳了起来。

放下电话，张威立刻组织早已枕戈待旦的除雪打冰应急队员携带工具赶到现场。通过观察道岔扳动试验后，他立刻断定是冻雨卡阻影响了道岔开通位置的正常转换。“驻站联络员利用行车间隙要点上道作业，现场两个作业组已准备完毕，随时可以开始。”张威打起十二分精神，用尽全身力气大声地说道。此时，开封地区雨雪交加，短时大风吹得人耳边呼呼作响，只有对着对讲机大声呼喊才能听清。

20分钟后，除雪指令下达，应急队员必须在15分钟内清理完3组道岔内的冻雨，否则将影响站内接车和后续旅客列车的通过。踩在已经上冻的股道中间，顶着呼啸的寒风，大家迅速分组来到了各自负责的道岔旁，立刻投入紧张的打冰工作中。只见他们挥舞着手中的工具，有的用扫把大力地清扫着道岔间积存的冻雨，有的用尖铲细细铲除着道岔连接杆两端的余冰，手电灯光将漆黑的风雪夜撕开了一道裂缝，各种工具与道岔设备的碰撞声在风雪中格外响亮。

8分钟后，50/52号道岔冻雨清理完毕，但扳动结果却显示仍未恢复，这让大家的心再次提到了嗓子眼。张威迅速冷静下来，复盘刚才的清扫过程。原来，在冻雨之前，开封地区先下了约一天的雨夹雪，这些雨夹雪落到钢轨上后迅速在地表温度的影响下融化，又随着地表温度的降低，形成了附着在钢轨上的冰层。

再次清扫完道岔并进行扳动试验后，50/52号道岔定反位显示恢复，大家这才松了一口气。将列车接进站内后，队员们再次上道为刚清扫完的道岔喷洒了防冻液，随后前往下一组道岔位置，他们4个多小时连续清扫了10余组道岔。在他们的努力下，全站道岔全部转换正常，未影响任何一趟接发列车作业。

次日4时50分许，两个作业组成员拖着疲惫的身躯回到车间休息室，每个人的脸都被冻得通红。不一会儿，一碗碗香浓热乎的羊肉汤端了上来，让大家瞬时感受到了暖意。

（记者 王静 通讯员 焦天正）