湖南省的东西有两个铁路拖来的城市，分别是株洲和怀化，株洲位于湘东地区，是京广铁路和沪昆铁路的换乘枢纽；怀化是位于湘西地区，现在的怀化不仅是普铁换乘站，而且还是高速铁路的换乘站。普铁方面，怀化市是焦柳铁路和沪昆铁路换乘枢纽，高铁方面，怀化市是湘西张吉怀高铁、沪昆高铁、怀邵衡高铁的换乘地。怀化市是中国南方唯一一座有六条铁路线交汇的城市。

枝柳铁路和湘黔铁路交汇的怀化火车站

怀化站

怀化市属于中国近现代史上的新兴城市。尽管考古专家研究表明现在的怀化地区在新旧石器时代就有先民居住，但是直到怀化市成立之前怀化都没有形成独立的建制。怀化地区第一次有独立的地方建制还是在公元1975年，当时湖南省政府将县治在安江镇的黔阳县迁到了现在的怀化，公元1981年，改黔阳专员公署为怀化专员公署。公元1998年，湖南省撤销怀化专员公署，建立地级市怀化市，从1998年开始，怀化市这个城市名称才正式登上中国历史地理的舞台。怀化市因为处于湖南省西部，又是六条铁路线的换乘枢纽，所以现在的怀化有“黔滇门户”、“全楚咽喉”、“湖南西大门”等称呼。

怀化高铁站怀化南站

铁路枢纽坏话

怀化地区成为重要的铁路枢纽在《怀化市志》上是有明确且大幅度记载。根据记载，早在孙中山时期就有把怀化建设为铁路枢纽的规划，公元1938年，湘黔铁路首先在怀化的溆浦地区开始动工，抗日战争爆发后工程被迫终止。直到公元1970年，以怀化为交通枢纽才重新提上议程，并最终决定了枝柳铁路最终的走向。

枝柳铁路的建设

公元1970年10月，将近十万铁路工人集中到了怀化的榆树湾镇，开始了湘黔铁路和枝柳铁路的开工建设。《怀化市志》评价这段历史为建设湘西亘古未有的伟大工程。1972年1月到1978年2月，湘黔铁路和枝柳铁路都完成建设，怀化火车站及其周围瞬间变成了整个怀化地区的政治经济文化中心，从此怀化开启了火车拖来的城市时代。

来源：龙行户外公众号