28日，国道109新线高速公路安家庄特大桥左、右幅主桥高空转体精准对位，标志着世界首例曲线钢桁斜拉桥高空墩顶双幅同步转体取得成功。70米高的斜拉桥塔犹如“云帆”一般，矗立在永定河上，成为京西又一个城市新地标。

安家庄特大桥位于北京市门头沟区王平镇安家庄村，东起丰沙铁路北侧的黄台隧道，西连安家庄隧道，建设条件极其苛刻，设计、施工极具挑战。大桥桥址两侧山体陡峭，地处8度高烈度震区，山间瞬时风大且风向多变。左、右幅主桥分别位于半径1600米和1500米的曲线上，需同时跨越丰沙铁路、既有109国道，以及一级水源地的永定河，桥面距离常水位高差近50米。

为最大限度减小对丰沙铁路运营、永定河行洪的影响，同时满足抗震、抗风要求，中铁设计集团创新设计了大跨度曲线钢桁梁结构，左、右线分幅布设。左幅为钢桁梁斜拉桥，长496米，转体重量15800吨；右幅为连续钢桁梁桥，长342米，转体重量9400吨，是目前世界最大跨度曲线钢桁斜拉桥和曲线钢桁梁桥。

为不影响既有线铁路正常行车，保证施工安全，中铁六局项目团队首次采用曲线钢桁梁墩顶转体技术，左、右幅同步整体一次转体就位，转体重量分别为15570吨和9320吨，左幅大桥水平转体长度达498米，创世界之最。

整座大桥的转体系统位于30多米的高空，是转体施工的“心脏”，其结构十分复杂。在转体过程的姿态及精度控制，转体球铰、撑脚与钢桁梁构造的合理匹配方面，中铁六局克服了诸多困难和挑战。主墩采用直径4米、壁厚90毫米、Q500钢材的钢管混凝土桥墩，钢管设计直径和壁厚在国内外尚属首例，解决了钢管混凝土桥墩两端传力构造等一系列技术难题。

国道109新线高速公路项目，贯通门头沟区7个镇，是京西地区首条高速公路和北京市重点民生工程，项目建成后，全线行程时间将从2小时以上缩短至1小时以内。

来源：科技日报

编辑：司永