全长169.2公里，概算总投资136亿元。作为山东港航史上投资最大的内河项目，自2020年正式启动，至如今全线通航，有关小清河复航工程的讨论热度有增无减。

令人瞩目的，不仅是它的巨大金额，更在于其背后承载着山东一直以来的“水运梦”。

小清河宛若一条玉带，蜿蜒穿行于齐鲁大地

卫星拍摄时间：2023年4月29日

卫星影像来源：山东省自然资源厅、山东省国土测绘院

清河泛舟，水通财旺。这项重要谋划不但为全国新增一条“通江达海”的内河航道，也成就了山东的水上“丝绸之路”。通过省内其他沿海港口，小清河未来将连接“海上丝绸之路”，拉动腹地经济发展，实现一河兴、沿岸兴。

地点：小清河入海口

卫星拍摄时间：2021年4月8日

卫星影像来源：山东省自然资源厅、山东省国土测绘院

小清河究竟是如何蜕变的？让我们借卫星之眸、以时光为轴，从小清河沿线基础设施、两堤变化、环境整饰等点点滴滴处，见证这条古老河道的“新生”。

济南港主城港区是小清河复航工程的起点，位于济南市荷花路跨小清河桥下200米处，是小清河沿线众多港口中的第一座港口。

小清河复航工程共规划了4个港口11个作业区，共164个泊位，综合通过能力7960万吨。2022年小清河港口一期工程全面启动建设，共开工建设4个港区及作业区，分别是济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（俗称博兴港），建设生产性泊位26个，设计年吞吐量2110万吨。

在小清河复航工程中，拓宽河道是重要一环。

小清河复航按三级航道标准建设，河道下部底宽最小要达到45米，复航段全线对河道进行了拓宽，两个方向的船舶同时出现在河面上，也能顺利通过。

据报道，一年间，小清河累计扩挖土方3400万方，相当于平地再造28.33个大明湖。

金家堰船闸位于淄博市高青县，是小清河航线的“中枢”，可以满足6艘千吨级船同时通过。它是我国第一座内河省水船闸，也是目前规模最大的内河船闸之一。

据悉，小清河复航工程全线规划4座船闸，分别为水牛韩船闸、金家堰船闸、金家桥船闸和王道船闸，在6月底均已完成主体交工验收和调试。

7月1日，“鲁清101”号船舶以小清河博兴港为起点，驶向潍坊羊口港，标志着小清河开启首次全线空载试航。

博兴港位于淄博市博兴县，占地面积46.51万平方米，一期工程建设8个1000吨级泊位。港区共有2个通用泊位、3个散货泊位、3个多用途泊位，岸线总长度810米，计年吞吐量2110万吨。

作为横跨小清河连接潍坊和东营的重要通道，侯辛桥于2022年7月20日交工验收。它不但是小清河复航工程第一座正式通车的桥梁，也是全线最长的桥梁，全长达到1637米。

寿光港位于寿光市羊口镇以东小清河南岸。得益于小清河复航工程，寿光港得到全面升级。目前，年吞吐能力可达1000万吨，船舶可直航周边国家和地区，是海河联运重要节点。

对于内陆城市来说，通过内河港口抓住海洋经济发展红利，相当于给地区经济发展打开了一扇新大门。

按照“一纵二横”、“一干多支”高等级航道网规划建设和内河港口布局，未来，山东还将推进京杭运河和小清河牵手，实现河海联运，真正形成通江达海内河水运网。

百舸争流的小清河，不日后又将重现。

来源：大众日报