党的二十大报告强调要“加快建设交通强国”，四川作为交通大省，正积极打造“数字交通”，让百姓出行更智能、安全、舒适。

近日，成都至绵阳高速扩容项目控制性工程——马鞍山隧道顺利贯通，这是省内首座双向八车道特大断面隧道，全线明年将建成通车。同时，这条高速还是交通强国车路协同示范项目，将选取部分路段开展车路协同应用场景探索，人们的出行将更加“智慧”“便捷”。

蜀道集团川高成绵苍巴成都分公司总经理 王世法：通过人工智能、数字孪生等技术，实现车辆全轨迹实时跟踪与事件分析，极大提高驾乘安全性，沿线地灾监测方面实现亚毫米级7×24小时实时监测。

不仅仅是新建高速，通过试点示范，目前我省已有多条高速提前布局了车路协同技术。在成都，蓉城二绕高速建成了省内首条基于车路协同的科技创新试验路段；在小凉山，峨眉至汉源高速部署了面向高桥隧比、业内唯一连续长隧道场景的实时安全管控应用；在川南，成都至宜宾高速打造了全国首条全域、全要素的智慧高速公路。特别是成宜高速，2021年就已开始智慧化改造，每个智慧杆柱不仅集合了各种视觉监控设备，还配备了毫米波雷达等新型设备，就在春节后，整个高速有望实现“低能见度下”的“全天候”通行。

蜀道智慧交通集团四川数字未来交通工程院 院长助理 杨洋：将实时感知的交通事件、路况气象等信息，精准地下发给车端，司乘人员可以全局实时地知道自车周边的车辆行驶情况，以及超视距的道路信息。

传统的交通基础设施更多的是实现人和货物移动的物理通道，而通过车路协同等技术的赋能，使物理通道增加了信息通道的功能，这也是未来无人驾驶的基础。下一步，省交通运输厅将组织相关企业，深化车路协同建设成果的落地应用。

省交通运输厅科技和信息化处处长钟映梅：提高公路养护、运营、应急处置能力；向出行者提供更及时、准确的路况信息，实现车路协同从路段到区域路网的规模化应用，带动交通新型基础设施建设和数字交通产业发展。

来源：四川观察