4月9日，京雄高速永定河特大桥首段拱肋合龙段开始吊装。永定河特大桥跨越永定河，从东西两侧同步施工，合龙段精准吊装落位是一个施工难点。经过2天的努力，吊装就位的合龙段于昨天开始焊接施工。随着一段段拱肋节段就位，永定河特大桥已基本成型，预计今年6月主体结构完工。

作为京雄高速公路的标志性工程，永定河特大桥全长1620米、主拱跨径300米，是国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥、北京连接雄安新区最为便捷的快速交通走廊，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵，对构建京雄1小时交通圈、助力京津冀交通一体化进程具有重大意义。除了实用性之外，它还兼顾景观性，其优雅轻盈的现代造型与远山近水交相辉映。

由于大桥的飞燕式特殊拱桥结构，桥梁拱肋和主梁均采用钢结构设计。中铁上海工程局京雄高速钢结构分部总工程师王迎彬表示，“这项工程预计使用钢材达2.2万吨，超过3个埃菲尔铁塔用钢量”。在王迎彬看来，凭借独特的设计，这座桥未来一定会成为一座网红桥。能否按时完工，钢结构制造环节至关重要。为此，项目部积极开展施工过程技术攻关，开展基于参数化三维模型的深化设计技术、空间异形曲面板单元加工制造技术，确保钢结构制造环节精准无误。

“从今年2月开始，我们就开始了拱肋节段吊装，永定河南岸和北岸都在同步安装。随着一段段拱肋吊装完成，项目部开始了首段合龙段安装。受温度、支架变化等影响，我们在制作时就对合龙段设计了盈余，通过精调实现完美合龙。”王迎彬说。

昨天下午，在永定河畔码头，记者看到，合龙段已经和大桥完美融为一体。从左堤路驾车向北，西侧的永定河特大桥已经形成，优美的弧线沿着水面纵深，向永定河大桥河面伸展，十分壮观。

作为京雄高速的控制性工程，永定河特大桥一个个节点突破将为京雄高速贯通打下坚实基础。据了解，京雄高速北京段全长27公里，线路整体呈南北走向，北起北京市西南五环，向西跨越永定河、地铁房山线、京深路后向南转向，跨越六环路后继续向南延伸到达市界，与京雄高速河北段相接。去年年底，京雄高速公路（北京段）工程六环至市界段完工通车，京雄高速五环至六环段将于今年完工通车，实现全线贯通。（来源：北京青年报）