立秋刚至，暑气未消，

四季果蔬，依旧成熟。

清晨六点的合肥，

从东边升起的太阳，

向庐州大地洒下一片热烈的阳光。

此时，

位于合肥北郊的300路公交起点站

北三十岗粮站已经喧嚣起来。

300路公交车一路往市区进发。

冬瓜、韭菜、辣椒……肩上挂着毛巾、挑着自家种的新鲜菜，今年75岁的万远成把扁担放在车站旁，周围满是和他一样的菜农，准备挑着还沾有露水的蔬菜去赶市区的早市。

菜农将蔬菜往车上搬运。

万远成住在长丰县吴山镇五十埠村，家门口有二亩多地，一直以来都是搭乘300路公交车到市区西七里塘菜市场。“一车通达，路上省时省力，还省钱。”每天早上，万远成与同村的几位乡亲一起从家出发，一路上有说有笑，聊着家长里短到达终点站。

300路公交是一条连通北郊至市中心的城郊线路，起点站是北三十岗粮站、终点站是省电气学校，搭乘这条公交线路的菜农，大多是上了年纪的老人。

“不要挤，注意安全，一个一个上车！”6点一到，300路准时进站发车，菜农们连忙扛起自己的蔬菜往车上搬，司机李师傅耐心提醒着每一位上车的菜农，一边维持秩序给他们搭把手，不一会儿蔬菜瓜果就摆满了整个车厢过道。

菜农向记者展示他们种植的蔬菜。

随着300路一路往市区进发，沿途不断有菜农提着蔬菜上车，行驶到林业科技园站时，整个车厢满是时令和新鲜的滋味。

“由于乘车的菜农太多，300路首班车和二班车经常满载，还有菜农在站点滞留候车。”合肥公交集团第二巴士公司党支部书记谭方说，“了解这一情况后，我们实地到北三十岗粮站现场调研，决定将300路公交首班车与二班车的发车间隔由5分钟缩短为3分钟，以缓解当地菜农密集乘车出行的需求。”

300路公交车到达终点站，菜农将蔬菜运下车。

今年80岁的菜农夏丛军每天乘143路到林业科技园站下车，到站后再换乘300路一直坐到终点站。与他一样在该站换乘的菜农很多，夏丛军也不是每天都能挤上首班车或二班车。“孩子们都在外打工，家里种的菜吃不完，在家门口卖菜很慢，5斤的辣椒要卖2天，放坏了就浪费了。”夏丛军说，“虽然可以坐300路去市区，但有的时候挤不上，很迟到菜市场的话，菜也不好卖了。”

“最近我们也接到不少乘客的反映，每天早晨6:20左右，在林业科技园站有大量菜农等候乘公交进市区。” 谭方说，“经多方了解，该站点候车菜农多是从岗集乘坐143路公交车，在林业科技园站换乘300路公交车进市区，但因300路首班车和二班车经常满载，造成在林业科技园站候车的菜农无法及时换乘300路公交车。”自8月4日起，300路公交线再增加一台从林业科技园站始发的车辆。“这样既方便菜农尽快进入市区，将蔬菜卖个好价钱，又不耽误其他乘客乘车。”

7点左右，拉着菜农的300路公交先后到达终点站，夏丛军赶忙跟着其他菜农下车，他们熟悉地挑着担子，步履匆忙地直奔周边的菜市场。

“这辣椒挺新鲜，给我称一斤”“花生怎么卖的”“给我称点韭菜”……摊子刚铺开，“识货”的市民便围了上来，10分钟不到，辣椒卖掉一大半，韭菜和苦瓜也卖掉四分之一。

【记者手记】

公交车缩短发车间隔、增加车次，一辆辆从田间地头开往市区，不仅方便快捷地把沾满露珠的新鲜蔬菜送上了市区居民的餐桌，也把一股暖意、一丝温情“开”进这些菜农的心坎上，这趟300路公交车，已经成了这些菜农心中的“暖心车”。

文字 | 全媒体记者 王骏超

摄影 | 全媒体记者 杨凤炆

编发 | 全媒体编辑 韩洁

出品 |“湖畔点经”融媒体工作室、“看合肥”融媒体工作室