极目新闻首席记者 潘锡珩

通讯员 王鑫程

2月3日中午，武汉动车司机卓志军终于驾驶D5998次列车抵达汉口站。这一段平时仅需两三个小时的路程，这一次他却走了16个小时。

雪夜停车、供电不足……包括卓志军在内的旅客及全体乘务员，在这16小时内守望相助，大家给予彼此的温暖与支持，让每一个人始终坚信：不远处就是终点。

2月2日，一场雨雪让整条铁道线银装素裹，12时21分，卓志军和往常一样，早早来到汉口站做出勤准备，他的任务是从汉口站前往宜昌东站，然后将D5998次列车从宜昌东站开回汉口站。在前往宜昌的路上，列车已经因天气原因出现了小规模晚点，卓志军内心一紧，一度担心自己赶不上值乘的列车。

19时左右，卓志军到达宜昌，在确认发车时间节点后，来不及休息，他就拖着箱子来到了接车站台。没过多久，同样晚点的D5998次也驶入站台，卓志军与上一位司机交接完毕后，便坐上了主驾驶位。

“开车之前列车就已经出现了晚点，心里有过预想，但完全没想到后来会彻底走不了。”19时48分，卓志军驾驶着D5998次列车从宜昌东站开出，车轮飞溅着雪花，受电弓因覆冰而拉弧产生的噪音充斥在卓志军的耳边，此时，他满脑子想的都是把车安全开到汉口站。

行驶途中，调度台的指令和随车机械师的提示，不断叠加出现在他眼前，提醒他前方路段的限速等行车要求，卓志军操纵着手柄，不断进行着调速，好在，列车一直往汉口站不断前进。

“调度命令请签收，调度命令请签收！”时间来到2月3日0时20分，专心驾驶中的卓志军收到了最新调度命令，要求他立即停车。此时，卓志军心头不由一紧，随即严格按照命令缓缓降速停车。

车刚停下，列车长的声音便从对讲机内传出，询问为什么要停车，需要停多久。话音未落，随车机械师也进入司机室内询问情况，卓志军在各种询问声中，有条不紊地进行着停车后的操作，但他也不知道还要在这里停多久。

停车没多久，由于接触网停电，车厢内供电不足，照明灯光熄灭，原本安静的车厢也开始变得喧闹起来。“你先把吃的给旅客吧，我带了吃的，还可以坚持一下。”卓志军回复着列车长。

有情绪激动的旅客拍打司机室门，询问什么时候开车，卓志军只能隔着门再三安抚。冰雪成灾，情况特殊，什么时候具备开车条件，他也不知道，他也在等待。

清晨8时左右，卓志军终于收到恢复运行的调度令，他立即驾驶着D5998次列车向汉口站缓缓驶去，11时41分，列车稳稳抵达汉口站，车厢内一片欢呼声。

在旅客和乘务人员下车完毕后，卓志军还需将车体开到动车所内进行例行检查。下班后，他将再乘坐动车前往恩施值乘自己的第二趟任务。据悉，卓志军到达恩施时，已经是21时。从2月2日12时到2月3日21时，30多个小时，是卓志军作为一名火车司机的坚守。