极目新闻评论员 吴双建
近一两年，“共享单车又双叒叕涨价了”的话题不时在网上引发讨论。红星资本局注意到，目前部分城市的共享单车价格已经涨至1小时6.5元，若不开套餐骑行卡，每天骑共享单车上下班，三个月就能买一辆自行车了。（据6月7日红星新闻）
媒体报道，共享单车行业在2016年还有20余家企业混战，如今市场只剩“三巨头”。据了解，这三家企业目前占据了95%的市场份额。这让人联想，涨价的背后，是行业的收割期到来了。
共享单车涨价，是过一段时间就会出现的话题，有点温水煮青蛙的味道，不知不觉中，部分城市达到了1小时6.5元，贵过了公交地铁。再这样下去，都要贵过网约车的起步价了。
我们注意到，共享单车行业混战之后，乱摊子还没收拾干净。就说ofo小黄车，据媒体报道，还有1600万用户的押金没有退还。前不久，其创始人戴威在美国开始创业卖咖啡，并吸引了国内多家投资公司投资，引起了舆论热议，网友纷纷喊话“退押金”。
前浪死在沙滩上，一方面说明了竞争的残酷性，另一方面也说明，能活下来的几家企业，将用户习惯培养起来后，开始享受市场红利。还真是那句老话：全是套路。想想当年共享单车的0.8元包月，到现在的普遍的35元包月，这是上涨了多少倍？
办企业赚钱无可厚非，投资也要收回成本，但是达到6.5元每小时的价格，还是令人咋舌。想当年，谈起共享单车，消费者都是赞不绝口，绿色环保，还能锻炼身体，各方精心呵护，对各种违法违规行为都是同声谴责，甚至被列为“新四大发明”之一。现在呢，名副其实了吗？
也要看到，在共享单车之前，全国有不少城市推行免费公共自行车，结果因为共享单车混战时的超低价，这些公共自行车几乎全军覆没。现在，消费者已经没有多少选择的余地。
共享单车里的“共享”二字，意味着扩大了资源的利用率，摊低了使用成本。现在，哪怕就是开了包月卡、包季卡之类，一年下来消费者也需要花数百元，同样能买一辆单车了。然而，相关数据显示，运营企业都过得“苦哈哈”的，甚至处于亏损状态。那么，到底是模式有问题，还是经营不善，还是在为涨价找借口？
共享单车“又双叒叕涨价”，有关部门不能视而不见，涨价依据是什么，服务有没有改善，都是消费者关注的焦点问题。另外，如果你涨我也涨，也难逃合谋的嫌疑。
有专家认为，共享产品的涨价现象属于市场调节价格，是大势所趋，共享经济的商业模式正在回归正常商业逻辑。对此，他建议，共享产品企业在提价的同时也应该提升产品的便利性、安全性和舒适性，“如果不能同步提升，对于企业来说就相当于自掘坟墓”。
专家“自掘坟墓”的说法，真该引起相关企业的重视了。