“在全球应对气候变化行动加速、能源结构向清洁化低碳化转型的大背景下，氢能源以其绿色、高效、应用范围广等优势，被视为本世纪最具发展潜力的清洁能源。稳步发展氢能业，对促进新时代能源低碳转型、实现碳达峰、碳中“30·60”目标具有重大意义。”市人大代表、博世汽车部件（成都）有限公司总经理胡文晓带来了《关于加快成都市氢能产业发展的建议》。

胡文晓介绍，对于成都而言，氢能产业具有良好基础，从事氢能产业的企业及科研院所超10家，覆盖氢气制备、储运、加注、燃料电池、整车制造等全产业链。“不过，氢能产业目前还处在政策驱动的发展阶段，用户经济效益不高，氢燃料电池汽车同内燃汽车、电动汽车对比，未形成优势。”胡文晓说。

他算了一笔账，内燃汽车百公里燃油费用约35元人民币，电动汽车百公里电费约15元人民币，这也是电动汽车从政策驱动转向市场驱动的主要原因之一。而对标内燃汽车百公里油费，终端氢气价格需达到约35元人民币/公斤，才能与内燃汽车持平。目前，成都市加氢价格平均在50元人民币/公斤以上，百公里能源成本与燃油车还存在较大差距，也高于同在成渝“氢走廊”上重庆市的加氢成本，不利于成都市氢能产业建设以及推动氢燃料电池汽车的市场化。

因此，胡文晓建议，短期内，通过政府补贴形式有效降低终端加氢成本，确保终端氢气价格不超过25元/kg；中长期内，利用四川水电丰富、电价便宜的优势，大力发展电解水制氢项目，同时适当放宽非化工园区制氢的要求，逐渐降低氢气成本，从而吸附更多的氢能产业落地，占领全国氢能产业的高地。

成都日报锦观新闻 记者 李柯雨 责任编辑 何齐铁 实习编辑 冯嘉良 供图 受访者