“你一句春不晚，我就到了真江南。”经过连续的阴雨，上周末天气终于放晴，气候适宜的日子，大家纷纷走出家门，感受美好的春日。可当我们满心欢喜计划好一切，打开地图却发现，景区附近的路堵成了一片红，景区堵车、坐公共交通换乘麻烦......景区的交通问题再次暴露出来。工作日的西湖景区人流量如何？堵车情况是否有所缓解？近日，记者来到景区实地探访。
半小时开3站
车上车下全是人
周二早上九点四十分，记者来到西湖内环线的始发站一公园站，上车后发现车上早已坐满了乘客，车厢内勉强还能挤一下。十点一到准时发车，一路上车辆行驶速度非常缓慢，周围不停有共享单车路过。从南京来旅游的陈阿姨告诉记者，杭州是她今年出行的首站，今天早上8点就出门了，就想来看看西湖、去去灵隐寺，没想到有这么多人。十点四十分，车辆才驶达清波门站，路边站着不少没挤上车的乘客，司机不停地喊“等下一辆，下一辆很快就来的。”
“净寺到了。”快十一点的时候，公交车终于停在了雷峰塔景区附近。“我们老年人还是坐公交比较方便，虽然堵但是总能到的。”去雷峰塔的陈阿姨一边和记者道别，一边和老伴在这一站下车。车上还有几个要去太子湾拍照的年轻姑娘也在净寺下车，她们说与其堵在路上，走走也就到了，说不定还比坐公交快。
人多是大家现在出门的普遍感受，不仅是周末，工作日也不例外。一路走下来，原因不外乎有三。
景区免门票，人流激增。2023年元旦起，杭州宣布西湖景区、西溪湿地、良渚遗址公园、千岛湖、大明山、天目山、黄公望隐居地等41个景区景点免门票，持续时间一直到3月底。以灵隐寺为例，去灵隐寺要先进飞来峰，两张门票一起买要75元，门票免费，旅游成本自然就降低了不少。记者在西湖景区沿路看到不少带队的旅游团，带队的导游向记者介绍，“现在每天跟团游的人很多，导游人手根本不够！”
今年杭州旅游业呈现出强劲的复苏势头。据杭州市旅游业高质量发展大会新闻通气会发布的数据显示，今年1月至2月，杭州接待游客量增速达到了49.9%，住宿业的营业额增速达到了35%。在旅游优惠政策加持下，全国各地游客都纷纷来到杭州。
旅游信息差干扰出行，游客扎堆西湖。如今在互联网高度发达的时代，想去哪里只要打开手机搜索，便能轻松得到出行攻略。在微博、小红书等热门App上搜索杭州旅游，大家最先看到的就是西湖、灵隐寺，而塘栖古镇、瓶窑老街这些景点的曝光度并不高，相对西湖而言也就没有这么多人。和陈阿姨一样，不少来杭州旅游的游客都将西湖景区，作为第一个景点，沿着西湖景区转一天差不多就结束第一天行程。
杭州地面道路和西湖景区双双不限行，本地车、外地车通行自由。记者了解到，自去年6月开始，西湖景区就暂停了双休日单双号限行措施，恢复时间另行通知。同年12月，杭州又暂停地面道路错峰出行措施(快速路错峰出行保持不变)。这也就意味着，无论是本地(含浙A区域号牌车辆)，还是外地小型客车，在杭州地面道路的通行是来去自由的。私家车加上网约车、出租车纷纷涌向景区，车流量增大，自然堵了起来。
西湖环线首日开通客流量突破1.7万人次
水上公交开通游玩可另辟蹊径
每到节假日、周末，“杭州堵”、“西湖人从众”的话题就会登上各大媒体的头条。如何提升周末出游品质，解决景区出行的“最后一公里”成为大家讨论的热门话题。地铁线路无法直达景区核心景点，而在节假日及旅游旺季时，景区停车场饱和，现有停车位也无法满足游客需求。尽管景区已将双休日停车费提升至20元/小时，倡导大家绿色出行，但面对游客高涨的出游热情，作用甚微。
近日，杭州公交开通了西湖环线，分别为“西湖内环线”和“西湖外环线”，新开线路客流量表现亮眼，环湖线成为人们喜爱的出行方式。记者从杭州公交了解到，开通首日，西湖环线共运送乘客1.7万人次，（3月11日）开通至本周三（3月15日），累计运送乘客4.7万人次。
串联起南北经典的西湖环线就像一本移动版“西湖出行手册”，无论哪一站下车都是西湖景点、历史纪念馆、博物馆等，2元实现绕湖一圈，如果只是想欣赏沿途风光，光乘车就可以带你游玩西湖一整圈。
龙翔桥公交站明日回归
“地铁+公交”有望成为缓解拥堵的良策
龙翔桥公交站地处市中心，一路之隔就是湖滨步行街，这一带人流量极大。作为商业大街的延安路，还承担着交通主干道的功能，在旅游旺季经常性地发生拥堵。而回归的龙翔桥公交站将成为整个湖滨商圈的交通枢纽。
记者了解到，4路公交、西湖环线、龙翔桥至灵隐专线首批进驻龙翔桥公交站内，公交+地铁这对“CP”有望成为缓解景区拥堵的良策。从龙翔桥地铁站出来可以选择合适的公交线路前往景区，为游客提供了快速进入景区的出行选择，在加快公交、地铁两网融合的基础上不断提升了乘车体验感。
公交车本身既是保障市民出行的公益性事业，又是关乎社会民生的大问题，同时也是推动城市低碳绿色发展的重要手段。杭州公交自今年2月推行“六进”（进学校、进企业、进园区、进医院、进中心、进小区）服务以来，开通定制线路47条，破解景区交通“最后一公里”问题，可否也借鉴此法？
但可以确定的是，实现交通工具零换乘和无缝衔接，始终要从游客的需求出发，进行供给侧结构性改革，根据景区特点因地制宜，开通符合游客需求的交通线路，满足游客更加便捷高效的旅游需求，方能实现双赢。
编辑|林伟凡
记者|林伟凡
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